汽車作為現在的重要交通公工具，在使用一段時間後多多少少會出現一些異響問題，不同響聲的異響來自於各不相同的零部件，絕大部分異響原因跟車輛行駛的路況和時間公里數有直接的關係，但是有些車輛正常使用公里數並不多，反而也出現本不應該有的異響問題。
這不前幾天一輛廣汽傳祺GS4車主師傅，反映他的車在最近一段正常行駛時有吱啦吱啦的異響問題，這種異響聲音現在是越來越大很刺耳，並且在異響時還有伴有一股燒膠皮味道，當時5哥就懷疑是皮帶老化鬆動打滑所致；隨後5哥便打著車輛觀察檢測，發現皮帶現在不單單是打滑異響問題，而且從皮帶的中間位置已經撕裂開，5哥意識到這現象的出現必還有其他原因存在，決定拆下皮帶後一探究竟所在。
大約半小時左右5哥將皮帶附近礙於操作的相關附件還有皮帶都拆卸了下來；這車上就一根皮帶還是比較好拆的，拆下皮帶後車上各個隨著發動機曲軸轉動的皮帶輪盡收眼底。如下圖所示；
當被皮帶拿出來的一瞬間車主驚訝的說道："皮帶怎麼成這樣了？我車才跑三萬公里呀"！5哥解釋到；這問題不單單隻出現在您的車上，據瞭解自打傳祺GS4上市以來這問題就一直存在，修理皮帶這方面問題的車也不在少數，而且問題的出現還並不是皮帶質量問題引起的，其實，最為致命的原因在於"胎裡帶"的漲緊輪質量問題上。如下圖所示；這是拆下來的皮帶和漲緊輪。
我們從下圖箭頭所指部分可以明顯看出這漲緊輪的邊緣已經破損壞掉，由於漲緊輪破損邊緣會變的十分鋒利，當皮帶經過此處時必定會給皮帶造成一定的損傷，久而久之肯定會出現異響、打滑、斷裂現象發生；另外，司機師傅說的燒膠皮味道，在這裡5哥也不用做過多的解釋了吧。只能說司機師傅發現的還不算晚，不然再過一段時間肯定車子肯定"罷工"！
問題根源已經找到，隨後5哥將新的漲緊輪、皮帶進行裝車，並將拆下來的所有附件也恢復了原樣，打著車再進行測試時發現來之前的異響問題也徹底消失了；本次作業總共收取了司機師傅一百多塊錢維修費用，司機師傅表示對此價格和維修很滿意；到此，維修傳祺GS4異響問題解決完畢，其整個修理過程我們車主簡單瞭解下就可以。
其實，現在很多車上都裝配了這種膠木材質的皮帶漲緊輪，這種材質的漲緊輪不僅可以降低漲緊輪在工作中的噪音，而且散熱效果使用壽命也有著良好的表現，那為何才跑了三萬公里的傳祺GS4車皮帶漲緊輪就出現了問題呢？
從多年的修車經驗來分析，5哥覺得這問題跟車輛行駛公里數多少沒有太大的關係，下面我們來做個對比分析；就拿滿大街的"神車"大眾來說，現在大眾車上大部分也都裝配了同樣材質的漲緊輪，咱不說大眾車跑3萬公里會不會出現這樣的現象，就是跑了20萬公里的大眾車5哥也只見過車上漲緊輪異響的，卻不曾見過漲緊輪這樣損壞的；之所以傳祺GS4三萬公里會出現這樣的問題，這跟廠家在選用配件上有直接的關係，5哥在這裡可以諾諾的說句凡所際遇絕非偶然嗎？
總之；說一千道一萬我們消費者胳膊是擰不過汽車廠家大腿的，我們能做的只是當車輛出現問題後，應當及時儘早的去處理，不要一拖再拖使問題更嚴重，到頭來受損失的還自己，您覺得5哥說的對嗎？
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