不罗嗦，先上图。
这是2008-2017年的中国汽车销量对比图。2008年，中国的汽车销量是938万台，到2017年增长为2888万，是世界第一大汽车消费市场。
2008年的全球金融危机对中国也造成了很大影响，这一年的汽车销量增速创下自1999年以来的十年新低。
那一年，同样也是中国房价的低谷。以我亲眼所见的地区为例，广州新塘的豪进广场当时约4000元每平米，西安电视塔区域的华城万象也是4000多元，北京昌平的万科楼盘在7000元价位。
为了应对金融危机的冲击，中国实行了积极的财政政策和宽松的货币政策，4万亿投资、10万亿贷款相继出台。
于是：中国汽车的年销量在2009、2010每年都增加了400多万台，在销量图上表现为陡峭的增长曲线。
同期，中国的房价也一飞冲天，与两年前相比，许多楼盘的房价增幅超过50%。
2010年12月，中央经济工作会议提出“把稳定价格总水平放在更加突出的位置”，中国开始实施积极的财政政策和稳健的货币政策，物价涨幅以及经济增速进入缓慢下行通道。
于是：中国汽车的年销量在2011、2012每年都只增加了几十万台，在销量图上表现为平缓的增长曲线。
同期，中国的房价虽然仍在增长，但幅度相对较小。
2012年5月，面对经济下行压力，政府提出宏观调控要“把稳增长放在更加重要的位置”，政策又开始调整。
于是：中国汽车2013年的销量相比前一年增加了270万台，这一年的房价也达到了一个小高峰。
此后，在新常态下，中国的经济增速下调，汽车销量在2014、2015每年都只增加了100多万台。房价同期也基本处于横盘徘徊阶段，库存大幅度增加。
2015年10月1日起，政府对购置1.6升及以下排量乘用车辆减按5%的税率征收车辆购置税。这一政策再次点燃了车市，2016年汽车销量比2015年猛增340多万台，在如此高的基数上，2017年汽车销量又比2016年增加80多万台。
几乎与汽车购置税优惠的同时，2015年12月的中央城市工作会议上指出，2015年经济社会发展五大任务之一就是化解房地产库存。之后，2016年、2017年，一线二线三四线城市先后开始了又一轮的房价上涨，去库存效果不错，到了2018年的上半年，众多城市还都出现了限购摇号一房难求的局面。
从上面这十年来的变化我们可以看到，政策走向与车市、房价呈现了高度的相关性。
2018年1-4月，中国的汽车市场销量为950万辆，增幅为4.8%，全年可达到3000万的规模。按照以往十年的规律，以及如今如此庞大的基数，今后汽车产销量难以再有爆发式增长了。
那么，中国房价现在的火爆场景还能延续多久？
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