文｜楊舒芳
對騰訊來說，今年是投資公司集中上市的收穫年。但值得注意的是，和上市潮同時到來的，還有騰訊系公司的集中混戰。
本週有兩個十分引人注目消息。
一是剛剛拿到40億美金融資的滴滴，3億元收購“一九付”100%股份的交易被央行審批通過。截至目前，滴滴是唯一獲得支付牌照的網約車平臺。這也意味著，滴滴支付即將成為現實。
二是據《財經》報道，美團打車即將開始擴張，深入滴滴核心業務腹地，內部已經擬定了七個城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。
拿支付牌照，滴滴的不安全感
那麼，為什麼在這個時候，滴滴大手一揮，要自己出面直接做支付？
對滴滴來說，顯然不想讓騰訊把控自己的這條大動脈。尤其是，在網約車受到政策限制，外界頻繁質疑滴滴估值下降的情況下。對滴滴來說，這3億的收購成本，買的不只是牌照，還有滴滴未來的故事和想象空間。
美團、摩拜染指打車業務
更讓滴滴尷尬和不安的是，幾家“騰訊系”公司，都向滴滴的打車業務發起了進攻。
眾所周知，騰訊是美團、摩拜、滴滴的第一大股東。雖然都是騰訊系的嫡親兄弟公司，但美團、摩拜卻先後對滴滴的核心業務發起了進攻。
今年2月份，美團在南京低調試水打車業務。12月，美團進行架構調整，成立到店綜合、新零售、打車、酒旅四大大事業部。打車業務單獨成立事業群，美團要在打車業務上向滴滴發起猛攻的形勢已經很明顯。
最新爆出的美團打車全面向一線城市擴張的消息，算是美團打車事業群成立後，向滴滴發起的第一次猛攻。
摩拜也向滴滴補了一刀。今年10月，摩拜和首汽合作，在部分城市上線了網約車服務。另有消息顯示，摩拜已經獨立出了出行服務部門，專門負責網約車業務。
除首汽約車外，摩拜正在和曹操專車、嘀嗒拼車等平臺洽談接入事宜。這裡面，唯獨沒有滴滴出行的影子。
作為三家公司的第一大股東，騰訊並未在其中幫滴滴劃分保護區。目前來看，騰訊對美團、摩拜在打車業務上的擴張，至少是默認支持的態度。
尤其在美團方面，這種默認支持的態度表現的比較明顯。兵馬未動，糧草先行。騰訊幾次對美團追加投資，算是給盈利艱難的美團親手備好了擴張新業務的糧草。
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