质量能
印度作为快速发展的新兴大国，越来越受到世界的瞩目。近年来，越来越的世界制造业巨头、科技公司开始将在印度投资建厂或者设立新的公司。很明显的，印度正受到跨国企业的关注和青睐。制造业，是劳动密集型产业，需要的是大量的廉价劳动力，而印度无论是从人口还是从人力成本上讲，都拥有巨大优势。
关注印度的制造业优势，是如何形成的。那么，首先要列举出来印度在制造业中都有哪些优势，再来谈它是如何形成的。
第一，印度有大量的廉价劳动力。印度人口自众多，那么一个岗位竞争者就多，按照市场原则，愿意接受低价的劳动者便可获得这一份工作。其次，印度绝大多数人口受教育文化程度低，自然对薪资的要求比较低，更能接受制造业的低薪要求。
第二：印度在一些高端制造业领域具有先进技术。印度在早期就引入跨国汽车制造商，在先进技术的基础上，印度进行了有效设计，将汽车成本控制的很低。不仅仅是汽车领域，还包括纳米材料等领域。
第三：印度实行的是与西方一致的政治制度，西方的制造科技公司对印度在出口技术方面更开放，这使得印度可以省去众多科技探索的的时间，发展的步子更快。
第四:印度的官方语言是英语，而在国际交流中，英语是使用最广泛的语言，语言一致给印度创造了便利的沟通与交流条件。制造业巨头们在这里建厂或者设立分公司，不用寻找更多的本土双语人才。
总之，印度在制造业发展上确实拥有较大的优势，但是劣势当然也存在不少，比如印度实行的是精英教育，众多底层人民并不能接受良好的教育，这给印度制造业的高层次发展带来了阻碍。
环球网
靠PPT（划掉）……不对，靠“飞跃”。
印度的“制造业优势”，充分展示了封建土地制度是如何妨碍工业化的。
其实印度无论是武器还是民生，闹了那么多笑话，根本上的问题就是，印度还是一个未开化的封建国家。除了皇帝以外，封建国家该有的毛病，印度是一个不缺。
（图为印度考试作弊）
而印度制造业搞不起来的根本原因，也是如此。印度识字的地主阶层及其附庸把控着议会，出台了一系列不合实际的、阻碍工业化的“劳工保护”和环保条例。除此之外，更由于大部分土地都集中在地主手里，难以进行规模化的规划和管理，有效的市政建设（工业区）、运输，产业链建设都受到严重的阻碍。
我们经常调侃的印度火车开挂问题，说白了，就是车轨不够，人太多。前者原因根本上就是土地问题，印度土地在地主手里，建造铁轨势必要人家的农田。非但地在地主手里，附近的票仓、“民团”都在地主手里，附近的官员大半也都是地主家出来的。造铁轨除了占用田地，更会把农田直接割开，噪声扬尘和污染也会影响收成，尽管多几条铁轨，乘客不用开挂了，货运方便日用品价格变低了，然而地主可不乐意自家田地被糟蹋了。
何况，大范围工业化需要平地起来成千上百的城市，大面积修路，规划工业区，培养初步教育毕业能听懂复杂命令和具有守时自律等素养的工人（而非农奴），对于地主阶级而言，哪个不是挖祖坟的事？
如今印度上百种语言，各邦税务上各自为政，甚至车都没同轨，也只能“飞跃”了。——即靠少量精英分子搞IT代工，还停在代工时代。因为本地消费能力不足，IT从业人员太少，要质量没质量要数量没数量，怎么和欧美大厂寡头竞争？
印度人自己移民进欧美大厂，税也是交给欧美国家了，产品也挂不了印度制造，何况美国本来就是个移民国家。被Braid Drain还自豪倒是非常印度了。
如今莫迪在干的这些活，无论统一收税、统一语言还是修路，都是试图纠正这些积弊，然而他这一代不可能做出太多的功绩，工业化前期是很痛苦的，而且往往二三十年甚至半个世纪才能开花结果，带来生活质量的飞跃，在印度的政治空气里，能把这种长期政策坚持下去可不容易。
