貓咪搬運工
飛行員可不是隨時都可以去上廁所的，民航客機的飛行員可能情況偏好，起身去上廁所時可以設定自動駕駛，或直接把控制權交給副手。雖然起飛和降落期間正副飛行員都不能離開駕駛座位，起飛降落必須手動駕駛。但飛機進入巡航高度時可進入自動駕，飛行控制由航行計算機控制。飛行員此時無需操作，只需監控飛行儀表狀態就可以。不必操作駕駛杆。一名飛行員可短時離開駕駛艙上廁所，但現在因為突發德國之翼意外，使新規定駕駛艙中至少要有2人意外發生。
戰鬥機駕駛員想上個廁所，那可難了，非常麻煩。因為戰鬥機不是為舒適旅行設計。一切從簡，像上廁所這種事，早前機型基本沒加設計。即使現在的新機，也只是簡易解決。所以執行飛行任務之前飛行員會上廁所。任務中極少有飛行員需要上廁所的情況。但如果超過一整天都是飛行任務，時間超過10小時那就需要麻煩的使用戰鬥機上的排洩物處理系統了。過程非常麻煩，而且是讓你想不到的尷尬。
現在的新型戰鬥機有考慮上廁所問題。長時間飛行會提供使用導尿管和尿不溼來收集體液。大便麻煩了，飛行員座椅下有個容器，飛行員能通過其進行大便打包封裝，但這種大便封裝只有非常大的戰機上有。為此大多數飛行員執行任務前都暫停飲食。起飛前上廁所。大型軍用貨運機上倒是都有小型廁所，但不是民航上用的馬桶，更簡易。
紫龍防務觀察
這個問題就要分成幾種情況來對待了：
1、如果是單座的軍用飛機，如戰鬥機、偵察機、攻擊機等，那麼飛行員只能忍著，上飛機前少喝點水，因為飛機上並沒有廁所。實在是忍不住了，那隻好用下面的塑料袋了。
2、如果是雙座的戰鬥機、轟炸機或者是運輸機等這些體格較大的飛機，飛機上會設置有建議的廁所（下圖，圖142反潛機上的簡易廁所；下下圖，二戰英國惠靈頓轟炸機內部廁所），那麼飛行員需要的時候，就直接使用就可以了。駕駛室裡面通常會留有一名駕駛員。而且，更為極端的情況下，兩名飛行員需要同時上廁所也是可以的，將飛機設置成自動駕駛狀態就可以，飛控計算機會接手操作的。當然，這種情況下並不百分百安全。
當然，也有一些雙座的軍用飛機也沒有廁所，那麼沒辦法了，參考第一種情況。
3、如果是大型的民航飛機，通常情況下都是兩名飛行員在駕駛艙。飛行過程中，如果一名需要如廁，那麼就去好了，飛機上有WC的，而且在駕駛艙外面的頭等艙就有，非常方便。副駕駛出去了，就由機長來盯著；機長去了，就有副駕駛盯著。並沒有什麼不安全的地方，況且，在高空平飛的時候，民航飛機都是切換到自動駕駛狀態的，其實都是計算機在操作，副駕駛只是在監控儀表。
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飛行員在飛行的時候想上廁所了怎麼辦？告訴你，憋的實在不行，可以尿到褲子裡。
你想，開大的？還是那句話，你還是尿褲子裡吧，至於之後的人會不想幹的死你，那是另一個問題，人有三急，總不能讓尿憋死吧。
為了不被尿憋死，也為了不被其他飛行員給打，所以飛行員們在上天之前，會盡量少喝水，以及儘量排乾淨自己的腸子。少吃刺激性食物，少吃容易放屁的食物。
當然也不是說飛行員必須得拉在褲子裡。
因為單座戰鬥機那是實在沒地方，串聯雙座的，那也沒地方，主要是並聯雙座的，基本都有地方塞上一個簡易廁所（至少塞一個尿桶沒問題的）
然後，另一個問題就來了。如果是二戰時候的飛行器的話，那廁所就是一根管子通到外邊。，高空等於低溫，那個酸爽難以置信，雖然你可能不信廁所凍硬了....
接著，機組成員就派個倒黴蛋去通廁所去。
現在的飛機，會好很多，運輸機之類的大型飛機有廁所
