一箱油能跑1000公里，估計大家都想到是它，豐田的入門雙擎，混合動力最厲害的地方就是省油，但技術成本也比較高，不過豐田這次將混合動力帶到了緊湊型級別，目前優惠後也就13.5萬，部分地區還有補貼1萬，甚至低到12萬多這性價比我覺不是思域可以比！
外觀方面：相比以往的豐田車型，這次卡羅拉雙擎變得更有科技感和檔次感，可能豐田為了力推雙擎這次也是拼了！看上去不像這個價位的車，特別是全系標配LED日行燈和LED大燈+透鏡，車頭中央大量使用類似概念車的那種銀色，看上去還有那麼一點未來車的感覺！
不過4630*1775*1485的車身狠狠的把它壓制在緊湊型級，要知道13萬能買到很高大上的國產SUV了，相比思域確實少幾分年輕人喜歡的轎跑味，不過卡羅拉雙擎整體設計偏溫馨所以家用更加適合。
尾部設計不再是鹵素燈，而全系都採用LED，還帶一點燻黑，這點非常討好年輕人，雖然沒有像思域很運動外觀，但LED大燈吸引了不少眼球，算是雙擎高科技的那種象徵吧。
內飾部分依舊和平臺版本卡羅拉一樣，偏向於中庸設計，不過這套設計這麼多年了，依舊還能給人檔次感，不過在用料方面只能說是一分錢一分貨，內飾部分變化足底啊的就是儀表盤，雖然沒有全液晶，但大量使用藍色色調，整體設計氛圍還是可以以假亂真，藍色已經成為雙擎的標誌性顏色！
底盤方面：和普通版的卡羅拉還是有差別的，我試駕過後發現，卡羅拉雙擎底盤更加的穩定，普通版的那種細碎路面顛簸在雙擎上幾乎消失，過濾非常的有韌性和柔和，相比思域我覺得更有行駛品質，不過在過彎穩定感覺和操控和思域差了點，整體還是偏向家用舒適性！
使用的是一臺代號為8ZR-FXE的1.8L發動機，以阿特金森循環為輔，技術上就不多說！這款發動機的最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩為142N·m/4000rpm，相比普通的1.8L發動機，參數上差了點；不過，電動機還能提供53kW的最大功率和207N·m的最大扭矩，加上得益於CVT的傳動效率，在節油方面一箱油基本可以跑1000公里。原因起步是用電機起步，所以彌補掉走走停停耗油的缺點，滑行還能回收電能，從而不用充電，我覺得豐田雙擎是市區節能很好的解決方案！
閱讀更多 車主報告 的文章
