開車的朋友都遇到過，有的車輛1擋有點不好掛，一個堵車高峰期下來胳膊都整酸了。
胖哥以前有輛老凱越，油耗賊高的那種。變速箱1擋就很難掛，直到最後忍無可忍才動手修了。
這那裡是1擋位置，哈哈，大家湊活看
一、胖哥先分析一下，大部分車為什麼1擋不好掛
備註：大家都是老司機，胖哥就不講那些兩腳離合，大力出奇跡的辦法。
有的車輛使用的手動變速箱質量太差，掛擋沒有吸入感，阻力大生澀。
變速箱換擋機構磨損大，撥叉、一軸生鏽等。
離合器分離不徹底。
涼車好掛，熱車不好掛。
什麼同步器、機械部分，有的孃胎裡面帶出來，咱也不想花錢去改變。就花點小錢差不多能好掛點就行。
二、胖哥支招：
熄火後好掛，著車後不好掛。基本確定離合器分離不徹底，剩下就交給修理廠去幹，該調的就調，變速箱該抬的就抬。
車熱後不好掛，變速箱油潤滑油在升溫後，潤滑不好。
三、重點說變速箱油，家用轎車使用潤滑油標準
變速箱油一定要根據汽車保養手冊規定的時間公里和潤滑油標準。現在的車變速箱大多使用的GL-4級別75W-90粘度，用於高速低扭矩和低速高扭矩。
後驅車尾牙（如麵包車）使用的是GL-5級別80W-90粘度，性能水平最高，用於運轉條件苛刻的高衝擊負荷。
轎車強調低扭輸出，提高車輛在都市城區快速起步能力，因此在齒輪油選配這個環節標準相應更高些。。
四、變速箱潤滑油標準定義
75W-90：這就是潤滑油粘度標示了，W前面75代表著低溫時的粘度，也有人將其解釋為潤滑油在低溫時的流動性指標，這個數字越小，代表著低溫流動性越好。W之後90，就是潤滑油在高溫狀態下的粘度了，這個數值越大，代表著潤滑油的粘度越大，油膜越厚。而這個W，就代表是四季通用的潤滑油。
API：是評定潤滑油級別和標準，GL1、直到GL4、GL5，是齒輪潤滑油同等級。
出於便利性、成本低角度出發，很多車輛維護部門及工人都會用同種油給大家換（如GL-5），而我們大部分車主對於汽車用潤滑油等級規格是缺乏概念，給你用什麼就什麼好了，好壞差異基本一時也感覺不到。GL-4變速箱潤滑油不能和尾牙共用潤滑油。
五、GL5齒輪油最好不要用在變速箱，這是因為GL5齒輪油中添加了特定添加劑以增強齒輪油抗磨損耐壓性能，其化學成分會對橡膠及銅製件形成腐蝕，產生隱形不良後果，各部元件材質雖然主要是由球墨鑄鐵、特殊鋼及軸承鋼製成，但還有很多特別部件是採用銅質材料或者銅合金材料，如以下幾樣
大家看完以上內容大概明白，潤滑油的對入檔手感的重要性，粘度太大掛檔阻力大。這次主要掛檔困難，不是掛不上或打齒那種。
最後大家有什麼問題可以隨時諮詢，胖哥第一時間答覆大家，喜歡的可以點關注。後期有更多精彩。
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