4月15日，一架航班号为CA1350的客机，于8：40在长沙黄花机场起飞，预计于上午11时到达北京首都机场的飞行途中突然发出了一串应答机为7500的代码。
7500代码的意思即为“劫机”，可以说是一种与地面人员之间的密码，空管一看到这个代码就知道发生什么事了。机组人员按处置程序备降郑州新郑机场，09:40分，飞机从8000米高空开始下降高度，仅仅用了20分钟，飞机平安降落在郑州新郑机场。
中国国际航空于当日公布相关信息
事发经过
有乘客反映说事发时自己正在睡觉，被机舱前部一位乘务员的尖叫声惊醒，“是女的声音，应该是空姐，大家都不知道怎么回事”，随后空姐就通知将在郑州降落。
据澎湃新闻报导，一名坐在20多排、靠近机翼位置的男性乘客回忆说，（15日早上）9:20左右，飞机上突然传来广播，乘务员称：因为天气原因，航班必须备降郑州机场。紧接着，他感觉飞机开始下降，且速度显然比平时落地快得多，只有20分钟左右便平稳落地。他感觉这一过程很奇怪，因为广播后，空乘人员不断往返经济舱和头等舱之间，我一开始睡觉了，没听到什么异常声响，但明显觉得空乘人员步伐加快，往返频率很高。
当飞机落地后，这名男乘客和很多乘客注意到，飞机一直在滑行，但并非前往候机大厅方向，而是一直滑到机场最边缘的位置才停下，他们被要求从飞机后方舱门下机，此时，飞机周围已经停了很多警车、救护车、消防车。
新郑国际机场机场大酒店门前，停靠的多辆救护车。
事发后，中国民航局通报称，事发时，机上一名男性乘客以“钢笔”作为工具，胁持航班乘务员。河南省公安厅称，41岁涉事男子徐某为湖南籍已被抓捕，有精神病史。
中国民航网发布相关信息
相关事件
《空中浩劫 》片头
其中一期节目里讲述了埃航劫机事件，事件发生在1996年11月23日，埃航一架波音767在飞至肯尼亚上空时被三名劫机者劫持。劫机者要求机长飞到澳洲，但飞机当时的燃油并不足以支持十小时的航行。最终飞机燃油耗尽，机长在科摩罗岛旁距离海滩仅500米处进行海上迫降，但飞机三次触击水面后最终解体，机上175人最终仅50人生还。
劫机者互相使了个眼色
劫机者打伤并赶走了副驾驶，控制了机长
机长遇到劫机事件并不十分慌张，因为这竟然不是他第一次遇到劫机。
机长此时的心情应该是：又来?
劫机者要求机长飞到澳洲，机长表示油不够。但是劫机者竟然拿出了飞机上的航空杂志，说上面写着这架飞机能飞11小时，飞到澳洲只需要10小时。
机长：可我们没这么多油。
劫机者：你骗我，我不信！
机长：你爱信不信！
空管：他说的是真的，你们飞不到澳洲。
劫机者：我不信，我不管，我有炸弹！
据说劫机者的炸弹只是一瓶未开封的酒
最糟糕的情况发生了，机组人员遇到一群不怕死的劫机者。于是机长只能默默的沿着海岸线飞。
后来劫机者发现视线中一直有陆地，于是勒令机长转向。
机长默默的飞向了马达加斯加和非洲大陆中间的科摩罗岛，他心算得出剩下的油应该能飞到该岛机场着陆。不愧是经历过三次劫机的男人。
后来，飞机燃油耗尽开始滑行下降，机长依靠备用小风扇（冲压涡轮）勉强操控。劫机者到这时候竟然还坚信飞机往下掉是机长故意的，还试着在操作台上胡乱操作一气。
本来机长做好了在岛上机场降落的准备，但是就在这时劫机者和机长一阵乱打，机长找不到方向了。
接受采访的机长
最终飞机不得不在海滩边500米处迫降。海上迫降十分困难，因为陆地迫降可以通过滑行减速，或者牺牲起落架获得缓冲，但降落海面时机身直接会碰撞水面。而且这架波音的引擎在机翼下方，迫降时阻力更大。
最终飞机侧向入水，左翼划水时飞机翻覆并断裂成三截。
重点来了。
飞机迫降地点离海岸极近，且不乏施救的游人、医生、潜水员等，只要浮上水面基本就能活，理论上伤亡不会如此惨重。但许多乘客在飞机上就把救生衣充气，飞机进水后他们被卡在机舱上方，无法游出机舱得到救援。
重要的事情说三遍：
不要在客舱内给救生衣充气！
不要在客舱内给救生衣充气！
不要在客舱内给救生衣充气！
机长和副驾驶都在此次事故中生还，三名劫机者全部身亡。值得一提的是，知名新闻摄影师Mohamed Amin当时也在机上，他曾试图组织乘客反抗劫机者但没有成功。由于坠机时他不在座位上，没有安全带保护的他被重重砸在客舱墙壁上，当场身亡。
这次事故的完整画面被岸边的游客用摄影机记录了下来，也是空难史上知名案件之一了。
历史事件回顾
1977年12月4日，马来西亚航空653号班机，为一架波音737客机，正前往吉隆坡梳邦机场。在飞至煤炭山（Batu Arang）时，被日本赤军胁持，最后飞机不明原因在柔佛州坠毁，全机100人无人生还，包括多名部长级官员和外国大使。这次事件也是马航的第一次事故。
1985年6月14日：希腊雅典飞往意大利罗马的环球航空847航班（波音727型），在地中海上空飞行时遭两名自称为伊斯兰激进派份子劫持、一名美国乘客遭射杀。
1989年12月16日，由北京经上海、旧金山飞往纽约的中国民航981号班机（波音747型）被一名棉机配件厂职工劫持，最后降落在日本福冈机场，劫机者次年被引渡回国。
1.安检越严，劫机越少
机场安检随着技术发展逐渐变得更加严密、可靠，乘客的随身物品和托运行李均被要求经过X光等设备的检测，乘客自己还必须通过金属探测器的检查。这使得劫机的难度增大，间接导致了劫机案数量的下降。
玩具枪也清晰可见
2.9·11后地面安检更加严格
911恐怖袭击事件发生，使得劫机防范再次成为世界性课题，各国机场开始大力加强保安措施，如：实施行李检查，乘客名单提交警察当局，严禁随身携带包括指甲刀在内的任何带刃金属物品，机内餐具全部塑料制造，强化安全检查等等。
正在接受安全检查的人
3.建立健全高效的反劫机斗争机制
同劫机犯罪活动作斗争, 关系到维护国家安全和世界和平的大事, 因此各级政府应高度重视，克服轻敌麻痹思想，从战略战术上认真研究，采取政治、军事、外交、经济、法律等综合手段，通盘考虑，标本兼治，做到有备无患。
武汉警方启用警犬在天河机场大厅内联合巡逻
4.沉着冷静，不慌乱
6·29新疆和田劫机事件中，6名歹徒用暴力的方式要砸开驾驶舱的门，企图要进行劫机。而后机组人员和乘客协同配合共同制服了歹徒，使飞机成功返航。在事件处置过程中，机组临危不惧、果断处置；飞行人员沉着冷静、妥善应对，驾驶飞机安全返航；多名旅客见义勇为，挺身而出。他们在危急时刻发挥了关键作用，也是我们值得学习的榜样。
飞机上都有紧急逃生的标志和救生设备的使用介绍，乘客应根据乘坐的不同机型，尽早熟悉这些方法，重视飞机安全常识演示，才能在危急时刻以正确方式尽快获救。
但是在现实生活中，很多地铁族痛恨现在的安检制度，仍建议取消或减少安检。请问您怎么看？
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