現代客機的技術先進程度已經很大程度上確保飛行安全，並結合民航管制法規，客機安全性已經是所有交通工具中最高的，但是在這背後也有一定的“尷尬一面”，也就是一旦發生重大故障，機毀人亡的概率極大。大致上來說，民用航空飛行器危險主要來自於三大類：
自身機械故障。
民航飛機的自身故障是最為常見的，具體包括：
發動機故障，單發失效還算是可以接受，憑藉其餘發動機還具備一定的安全飛行時間，可以從容備降，但是如果兩臺發動機或者全部發動機都失效，那就是緊急事故了。美國拍的一部電影《凱利機長》就是反映了這種真實情況，一架A320客機遇到鳥群襲擊，導致雙發全部停車（見下圖），最後緊急迫降在河面上。
起落架故障，降落過程中如果起落架無法正常打開，那麼對於飛行員和乘客而言就苦逼了，必須利用機身擦地方式來著陸了，著陸之前為了安全起見還要空中盤旋把多餘的燃油釋放掉，否則擦地過程中產生的火花容易引爆燃油。
內部液壓系統或者電傳操作系統故障。這就會導致飛行過程中操作失靈，對於飛機安全引發較大風險。如果不及時發現，並切換到人工操作模式，很容易引發惡性事故，如衝出跑道，偏航角度過大或者俯仰角過大，導致失速墜機等。這一類事故也較多，其中最為有爭議的就是法航296客機（空客A320-100型）起飛表演過程中失控衝出跑道，導致機組成員和乘客傷亡。
恐怖襲擊
這種事情，咱就不多說了，最為典型的案例，就是911。
軍事襲擊
這個襲擊和恐怖襲擊性質不一樣，不外乎偏離航線意外進入到臨空或者軍事區域，結果就被導彈打下來。最為典型的案例就是大韓航空902航班和伊朗航空655航班。
大體上如此吧，看看還有什麼需要補充的。
近2年，飛機失事事件在媒體上時有報導，使得人們對飛行安全更加關注。
據報導，除了飛機墜毀或故障可能造成致命事故之外，飛機上還有三種危險事項，也有造成乘客死亡的風險！
1.致命的血塊
飛機上儘量不要一個人幾個小時坐在一個狹小的位置。
當一個人幾個小時坐在同一個狹小位置時，很容易形成致命血塊，稱為“深靜脈血栓”（簡稱DVT）。
因為人體靜脈血液依靠腿部肌肉推回心臟，久坐不動，血液流動不暢，就很可能容易凝結成塊。
詳情↓
邦恩機長說：“通常情況下（但並非總是如此），血塊會引起疼痛，意味著需要就醫。”搭機避免血塊，可以進行簡單起身運動、在長途飛行中走動，以及保持在地板運動腳趾。
邦恩博士說：“一項研究表明，頻繁坐飛機的人患上DVT可能性是不坐飛機人的3.65倍。專家稱，3%-5%的航空旅客會形成血塊。
然而，目前還不清楚飛行在形成血塊中到底起多大作用。所以，無論在空中還是在車上，最好休息一會，站一會兒，每隔幾個小時舒展一下身體。”
Tips：尤其是乘坐長途國際航班飛行的朋友，更應該注意適時站立或活動腿部，避免血塊和過度勞累。
2.吸入煙霧
如果你經常坐飛機可以買一個防煙面罩。
飛機是一種燃燒大量燃料、具有巨型引擎的密封金屬箱，所以煙霧是一個值得關注的大問題。
詳情↓
機長邦恩說：“在大多數事故中，煙霧是個大問題。如果你經常坐飛機，可以買一個防煙面罩。”
邦恩舉例說，曾經發生過一起特別可怕的事故，1983年，加拿大航空797號航班的衛生間離奇著火，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最後成功迫降，但仍造成超過半數乘客在吸入煙霧後死亡。
這起事故對航空公司提升了安全要求：在廁所中增加煙霧探測器。
Tips：如果經常長時間乘坐飛機，有必要備一個哦！可能每一個乘機人都覺得事故離自己很遙遠，但一旦發生事故，這些東西關鍵時刻可以救你一命。
3.嚴重脫水
飛機是造成脫水（即形成極度乾燥空氣）的溫床，這和海拔高度並沒有多大關係。
詳情↓
飛機是造成脫水（即形成極度乾燥空氣）的溫床，這和海拔高度並沒有多大關係。
邦恩說：“機艙裡的溼度如此之低，當你呼吸時會通過皮膚失去水分。”
他表示，儘量避免喝咖啡、汽水、果汁、茶和酒精，最好喝水。如果是駕駛員，保持水分是非常重要的。
Tips：不知道你們是否有過同樣的乘機感受？乘坐飛機一段時間後會覺得比平時更容易口渴，臉頰也更容易出油？這都是身體缺水的表現。
謹記這些小貼士，讓你的旅程更加舒心、放心。
飛機航行中真正的緊急情況，這是一個專業性很強且大家非常關注的問題。從平時的新聞報道中，我們也聽過飛機出現緊急備降，甚至迫降等情況，會讓我們對坐飛機也許會面臨的未知危險產生擔憂。
那麼，什麼是備降呢？大部分飛機只要滑出了，飛往哪裡，是否更改目的地理論上來說就是由機長決定。因此負責申請備降的人是飛行員。為了保證整個航班運行的安全，在這個航班起飛前就會根據目的地機場周邊合適機場的情況，由公司運行部門預先為這個航班申請一個主備降場。考慮因素包括：天氣、機場跑道、機場進近設備、機場保障能力等。當飛機起飛後，可能的備降原因有以下幾種：天氣不好、機械故障、目的地機場跑道關閉、機上旅客突發嚴重疾病、機上有旅客準備圖謀不軌等。這時候機長會根據事件的嚴重性來申請備降到合適機場，越嚴重的耗時越短。
備降這種決定，決定通常是機組共同決策的，機組的決策當然要參考乘務組給出的意見，乘務組學習過比較系統的急救知識，所以在飛機上不要隨便亂投訴乘務組哦，因為她們不光是給你端茶倒水的，關鍵時候可能會救你一命呢。
那麼，到底什麼樣的情況才算真正的緊急危險情況呢？小胖為此專門採訪了機長大哥，我們來聽聽他專業的分析：
對於特情來說，就只有兩種情況我比較怕。
第一種，飛機失去全部動力。
第二種，飛機失火了且火情不可滅。其他的故障我個人覺得都好說，我都有信心處理好其他的你所認為的危險情況。
也許有人會問有些天氣情況也危險、很可怕，難道你就不怕？當然不是，我也害怕危險天氣。但是作為一名職業飛行員，我們都有著極強的風險控制能力，會隨時評估自己的能力與遇到的問題，遇到的危險天氣如果超過我們自身的能力範圍、不可控的話，我絕對不會去挑戰或者嘗試。所以雖然有些氣象條件也很危險，但卻很少給我帶來困擾。
看完機長的回答，大家放心多了吧。飛機真正遇到危險的情況是微乎其微的。
最後，小胖希望大家每一次旅程
都可以順利出發，平安到達
閱讀更多 階級兄弟 的文章
