各位車友在日常用車、駕駛時肯定遇到過很多奇怪的“故障”。
這些它們發生之時讓你心驚膽戰，但最後卻沒有發生任何危險。
這到底是怎麼回事呢？
因為有些所謂的“故障”，其實是汽車廠家為了更好的保護車上乘員和車輛本身而設計的功能。
並不是真的有問題。
其實這些“故障”並不是車子本身出了問題，而是為了保護車上人員和車輛本身而設計的。
只是有些朋友可能沒注意到這些細節。
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電 瓶 有 電 但 車 卻 啟 動 不 了
準備走人車竟然啟動不了，下車檢查電瓶是有電的，其它也都一切正常，但就是啟動不了，什麼情況？
其實這很有可能是擋位掛在D擋沒有把擋位推回P擋而造成的。
D擋為行駛擋，離合器是沒有分離的，發動機的動力會直接傳遞給車輪。
因此，廠家在設計時只允許P擋與N擋啟動車輛，另外還有很多車輛被設計成不掛P擋不能熄火的保護。
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熄 火 後 出 現 異 響
一些細心的朋友會發現車子熄火後會發出小小的異響，以為是車子底盤出問題了。
事實上，這是因為車輛在熄火後發動機的熱量在降低，排氣管隨即會出現熱脹冷縮的現象，排氣管金屬收縮病發出聲音。
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方 向 盤 突 然 打 不 動
車輛過急彎時，如果突然打不動方向，或是感覺有人在和自己搶方向盤。
不要害怕，這其實是你的車身電子穩定系統——ESP介入了。
它的介入說明你的車輛有可能出現轉向過度、轉向不足，而ESP會幫你修正轉向，從而避免車輛失控釀成悲劇。
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底 盤 漏 水
有車車主會發現汽車的底盤漏水，這種情況一般出現在冬夏兩季。
這兩個季節開車時會打開空調，大部分汽車底部都沒有接水的軟管之類。
開啟空調後的水汽就直接從汽車底盤排出，這就是所謂的底盤漏水了，其實這個現象很正常。
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倒 車 時 空 調 切 成 內 循 環
部分車型開啟空調的時候，由前進擋切換到倒擋時，空調會自動將外循環切換到內循環。
很多朋友都認為這是“故障”。
其實這根本就不是故障，而是一個很貼心的設計。
目的是為了防止尾氣通過空調系統進入到車內，以保障車內人員的安全。
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熄 火 方 向 盤 鎖 死
時不時會有這種情況，熄火之後又扳了一下方向盤，然後方向盤固定死了。
其實方向盤真的沒有那麼脆弱，不是你扳壞了，而是方向盤鎖功能啟動了而已。
只要在輕輕扭動鑰匙的同時，左右轉動方向盤問題就解決了。
不用去打4S電話尋求援助的，只是注意不要太過用力扭鑰匙就可以了。
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更 換 剎 車 片後，剎 車 腳 感 偏 軟
更換了剎車片後，不少車主都會或多或少會感覺到剎車的腳感力度不夠硬朗，甚至有些偏軟，感覺制動力不足的情況。
其實這是正常的現象，因為新的剎車皮與舊剎車盤的接觸面並沒有完全的貼合，舊剎車盤上的接觸面是不平。
所以剎車效果也未能達到最佳狀態，也就會出現剎車腳感發軟的情況。
當然汽車確實有故障，還得去4S店。很多車主朋友們都在店裡看到過維修技師們對汽車進行維修保養的工作，其實，維修人員都有著專業的口訣的，你想知道自己的愛車是怎樣被修好的嗎？可以往下看看！
汽車維修專業口訣－ 故障、驗車
1一、過 濃 故 障
油氣過濃車放炮，黑煙滾滾油星掉；
運轉時間稍一長，熄火之後很難著；
首先查看阻風門，看看是否全關掉；
再看浮子油平面，針閥卡住油上冒；
故障簡單就兩條，抓住重點排除掉。
2二、活 塞 銷 響
銷響尖銳清脆聲，怠速稍高響聲重；
溫度升高音不變，斷火試驗聲音重；
此類故障發展快，一但發現及時清。
3三、活 塞 敲 缸 響
活塞敲缸清脆聲，轉速升高弱無鳴；
中速偏下抖油門，出現連續敲擊聲；
冷車聲重熱車無，一般情況繼可行；
溫高若是聲還大，停車修整不能松。
4四、出車前檢查項目
燃油液壓潤滑油，氣路油水是否漏；
儀表照明信號系，開關雨刮駐車器；
轉向制動傳動軸，輪胎後橋牽引鉤；
百葉窗前看開閉，裝載牽引要合理。
5五、半 軸 斷
一人開車一人看，看清傳動轉不轉；
傳動旋轉車不跑，此時肯定半軸斷；
傳動不動往前看，分動離合故障現。
6六、連桿軸承響
連桿軸承敲擊聲，中速行駛聲更清；
突然加速減速時，連續短促鐺鐺聲；
單缸斷火響聲弱，恢復點火音更重；
遇到此類故障時，及時停車不硬撐。
7七、主軸軸承響
主軸瓦響發悶聲，轉速升高音更重；
負荷加大聲變大，機油壓力往下衝；
單缸斷火不明顯，兩缸同斷響無聲；
如遇這類大故障，及時熄火分析清；
要是行車不在乎，抱軸斷軸事故生。
8八、點 火 遲
車輛發動不好著，聲音發悶突突叫；
現象有點像過濃，只有點火慢前調。
9九、充 電 過 大
充電過大較簡單，故障範圍面不寬；
首先查看調節器，擊穿短路電不限；
電壓全加激磁線，此時可用大燈串；
應急行車保安全，到達地域再更換。
10十、充 電 小
充電過小有三點，激磁調整是關鍵；
整流板上晶體壞，只有幾個好元件；
皮帶過鬆充電小，首先查看不茫然；
晶體損壞三特點，擊穿斷路和漏電；
如遇其中任一項，該車只能小充電。
11十一、缺 缸
車輛缺缸故障單，打開機罩看缸線；
缸線未掉看漏電，陰雨潮溼更易現；
若無掉線和漏電，火花塞上會搗蛋；
查清如果它損壞，更換新的不困難。
12十二、離合器分離不開
動力傳遞不穩定，離合不分總前動；
此時槓桿不平衡，一邊斷開一邊通；
打開油底觀察清，調平槓桿調支撐；
抬起離合軸承停，踏下主動離被動；
自由行程調整好，汽車可以往前行。
13十三、不 來 油
斷油故障不難排，箱內燃油看實在；
開關是否全打開，濾清器內看堵塞；
油管有無漏氣處，看看油泵是否壞；
外搖臂把提起來，化油器內無油在；
前邊故障不存在，針閥浮子卡起來；
接口濾網先看清，疏通堵塞轉起來。
12十四、不 充 電
發現車輛不充電，首先應把皮帶看；
激磁電路若無電，點火開關保險斷；
如能激磁電不充，應查輸出電源線；
如果以上無問題，繼續查看調節件；
更換試驗還不充，電機損壞是必然；
定子線圈如搭鐵，整個線圈應該換；
整流電路若斷路，該車也是不充電；
線圈整流均完好，接線柱上仔細看。
15十五、低 壓 斷 路
低壓斷路不難排，順藤摸瓜查起來；
檢查電路用試燈，不亮之前路斷開；
現代電子漸用多，刮火判斷瞎胡來；
電噴車輛傳感器，高阻電錶得拿來；
要不遵循這一條，麻煩不斷源源來。
16十六、液壓制動離合器
液壓系統有氣存，制動難用不安寧；
首先檢查油平面，排氣順序遠近行；
油品不能混著用，否則皮碗全失靈；
請君務必腦清醒，安全運輸萬里行。
17十七、安裝蓄電池
車輛啟封裝電瓶，正負極性搞分明；
現代交流發電機，負極搭鐵以定型；
極性千萬別搞錯，一但裝錯損失重；
首先燒壞發電機，時間稍長線燒紅。
18十八、春天行車“六防”
一防春風塵滿天，二防春困缺氧多，
三防春雨車失控，四防春暖易陷車，
五防春遊人增多，六防春天興奮過。
19十九、汽車調整“誤區”
點火時間易調早，氣門間隙易調小，
輪胎氣壓易充高，風扇皮帶易緊調，
保險更換易換粗，輪胎螺絲加力撬。
20二十、電 路 搭 鐵
汽車電系出故障，出現冒煙火花響；
焦味高溫變異常，五官感觸信息強；
此時速斷電瓶線，嚴防手拉易燒傷；
查清那根線燒流，順藤摸瓜找故障。
21二十一、輪胎“短命”因果
輪胎充氣超過量，超載行車它易傷；
充氣不足兩邊折，時間稍長紋裂多；
制動不良轂生熱，輪胎容易熱爆破；
駕駛不慎上石塊，容易劃破胎命縮；
前輪定位若不當，胎冠內側外側磨；
22二十二、怠速不穩
排氣突突機頭抖，缸不工作是常有，
斷火斷油試驗證，查完點火查噴油。
真空漏氣管插錯，一一檢查莫放過。
點火正時不準確，廢氣循環亂工作。
節氣門體怠速閥，清洗調整設定它。
油氣配比要恰當，過濃過稀均不好。
看看有無調節器，閉環工作好不好。
故障碼來數據流，尾氣測量細分析。
氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環。
配氣正時記號錯，氣門間隙小和無。
彈簧過軟積炭多，氣門髮卡回位慢。
可變配氣正時閥，機油過髒可髮卡。
平衡軸來機腳墊，檢查校對視情換。
23二十三、怠速過高
怠速過高怎麼查？ 混合氣量進缸多。
進氣通道有哪些？ 節氣門來怠速閥、
旁通氣道附加閥、 轉向提速空氣閥、
缸體通風單向閥、 進氣歧管真空漏。
節氣門開不回位， 怠速馬達已髮卡，
控制線路仔細查， 清洗調整與設定。
水溫控制快怠速， 水道堵塞水溫低。
開關信號電負荷， 空調、檔位與轉向。
點火偏早要調整， 充電不足電壓低。
學習程序嚴執行， 更換電腦試一試。
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