上周末，全新一代海马福美来F5举行了重庆站的上市发布会，新车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动和原装进口6速手自一体变速箱，价格令人震撼：5.98万-9.28万。
对于一款起步价不到六万元的轿车来说，福美来F5在整体设计方面强调运动化、年轻化。但最让myauto感兴趣的的是这款车型居然全系搭载了多连杆式独立后悬架。而与之形成竞争关系的小伙伴，如新逸动和新帝豪等小伙伴多采用扭力梁式非独立悬架或者拖曳臂式非独立后悬架。
对成本的控制，不仅仅是本土品牌在这么做，合资做的更过分。比如几乎同时期上市的全新朗逸PLUS，后扭力梁式非独立后悬架成为很多人吐槽的地方。一个悬架引来众多吐槽，真的是因为信仰该充值了吗？其实不是的！众多厂家采用非独立后悬挂虽然会牺牲一些性能，但却能降低车辆的成本，而且由于结构更加简单了，也降低了车辆出事故的几率。
而对于设计要求比较高的产品来说，非独立悬架是很难满足设计指标的。再加上结构复杂，独立悬架就需要有专业的，比较费时费力的调试了。
但采用独立后悬架之后，车辆不仅能实现更好的乘坐舒适感，更重要的是由于轮胎可吸收大部分路面震动，自动调整轮胎角度，使之保持垂直状态，因而轮胎的抓地性表现更好，尤其在弯道路况下更为明显。而福美来F5正是这么一款擅长弯道出击的高性能家轿。
福美来F5采用赛车级轿跑底盘，经CTCC赛道调校验证，曾经在CTCC赛场取得“三年五冠”传奇。在1.6L自然吸气发动机+韩国原装进口的6AT手自一体变速箱加持下，其百公里油耗低至6.2L。
再加之全新设计的外观和包括8寸大屏、一键启动+无钥进入、无线充电、手机互联、电子驻车EPB、CarLife和CarPlay手机互联系统等等丰富配置，福美来F5以超低价格起步，堪称业界尖货！即便起步价这么低的车型，都敢标配独立悬架，价格贵一倍的全新朗逸PLUS你觉得好意思不？
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