作為中國最美景觀大都，川藏線承載了太多記憶和希望。隨著隧道的不斷打通，很多以往的美景已經變成了現在漆黑的隧道。筆者統計，現在川藏線上的總共14個埡口，其中已經通隧道的有3個，
今年還將開工建設折多山隧道和覺巴山隧道，很多在埡口上才能看見的風景，會因為隧道的修通而“消失”。就像當年的二郎山一樣，自從開了隧道，那條文明全國的盤山路很少再有人走了，也不通了，路上荊棘遍佈。
14個埡口：二郎山（通隧道）、折多山（在建隧道）、高爾寺山（通隧道）、剪子彎山（通隧道）、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉烏山、覺巴山（在建隧道）、東達山、業拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山。
折多山隧道
折多山有“康巴第一關”之稱，是經國道318線入藏的必經之路。翻越折多山車程需要1個半小時左右，但折多山全年一半時間處於“大雪封山”狀態，造成該路段常年堵車，實際通行時間更長。
覺巴山
川藏線雖然號稱天險，但最危險的地方其實只有幾處，比如排龍天險、通麥天險和怒江天險。但這幾處天險隨著橋樑和隧道的修通，已不成為天險，唯有——覺巴山可稱天險。
國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程（覺巴山段）已由西藏自治區發展和改革委員會以藏發改基礎[2017]1122號文件批准建設。工程起點位於如美鎮覺巴村南側，基本沿原有的國道318線佈設，設置覺巴山特長隧道穿越覺巴山，其後沿半山佈線，於登巴村附近與現有的國道318線相接。項目路線全長10.167公里。主要工程量為隧道6995米/座，平行導洞6940米，橋樑381延米/2座。採用三級公路技術標準，汽車荷載等級採用公路-Ⅱ級。項目計劃工期36個月，計劃工期2017年12月至2020年12月。
詩酒趁年華，要去川藏線旅遊的要抓緊時間了。
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