隨著國內汽車的消費人群愈加年輕化，許多個性、運動、有腔調的車成為了年輕人們的心頭好。個性，自然是小眾不爛大街；運動，自然是有駕駛樂趣；而有腔調，還有什麼比大排量自然吸氣發動機更有腔調的呢。基於此，磚叔今天就找來了三款這樣的車型，非常巧，這三款都是日系品牌的車型，一起來看看孰優孰劣吧。
所選的三款車，優惠後的價格差距不到3000元。力獅在車身尺寸方面會稍微有些吃虧，無論是長度還是寬度，數據都是三輛車中最小的，其外觀的視覺效果也要比另外兩臺車小一圈。車身尺寸最大的是西瑪，實際空間也是數西瑪的表現最好，雖然它的軸距不是三輛車中最長，但無論是後備廂的空間還是乘坐空間都算比較寬敞。總的來說，作為B級轎車，三輛車的空間都是夠用的。另外就是雖然這三輛車都是大排量的發動機，但是對油耗的控制都做得不錯，工信部油耗都不超過8L，實際油耗也不是很高。
走運動路線的車，動力性能自然很重要。三款車的動力參數中，阿特茲佔據優勢，192馬力的發動機匹配6擋手自一體變速箱，實際開起來動力順暢，變速箱反應敏捷，很符合馬自達“人馬一體”的造車理念；而西瑪就稍稍遜色一些，偏軟的懸掛調校加上CVT變速箱，雖然動力不弱，但開起來運動性還是稍顯不足；參數墊底的是斯巴魯力獅，175馬力的發動機參數看著確實是有些弱（對於運動而言），但其實斯巴魯力獅的運動基因是非常不錯的，其所搭載的水平對置發動機，擁有更低的車身重心，對操控有非常大的幫助，並且更小的發動機振動，也會讓整輛車的舒適性和靜謐性表現更佳。
底盤方面，三輛車前後都是獨立懸掛，符合這個級別應有的水平，而制動類型力獅則更加厚道，前後採用的都是通風盤式剎車，也符合運動型車的身份。在驅動方式上，力獅採用是的前置四驅，加上水平對置發動機，兩者在運動性能方面相得益彰，對於操控的提升也更進一步，所以在底盤方面，斯巴魯在三臺車中是優勝者。
在配置方面，因為這個價格只能買到力獅的次低配版本，所以力獅的配置相對來說略顯寒酸，而阿特茲和西瑪這兩輛車都是最頂配車型，像主動降噪、各種主被動安全系統技術都出現在這兩輛車上，配置還是比較豐富的。
一汽馬自達阿特茲：阿特茲在國內還是比較吃香的一款車，魂動設計的外觀讓它擁有著高顏值；而創馳藍天技術使它在油耗控制，動力性能方面又都表現不錯，並且發動機與變速箱的匹配程度不得不說在同級別中也是相當出色的。但它好像都把重心都放在了操控和顏值上，內飾的設計和隔音等方面就有些偏科了。所以如果你喜歡操控好、顏值高的車，對隔音不是很在意的話，那麼阿特茲這個選擇，沒毛病。
斯巴魯力獅：斯巴魯力獅這款車，在運動方面可以說是根正苗紅，水平對置發動機、全時四驅，這都是它最大的優勢。但作為進口車型，相對老氣的外觀、較高的售價以及相對昂貴的售後維修保養，都導致它銷量平平。如果你喜歡操控，對動力、空間的需求不大的話，那麼買一輛全進口，高品質的斯巴魯，還是不錯的。
東風日產西瑪：西瑪算是這三款車中最小眾的車型了，它和同門兄弟天籟一個主攻運動個性，一個主攻舒適家用。它犀利的外觀打破了日產品牌給人的沉悶印象，但除了外觀，其他方面就給不了太多你運動的感覺了，特別是搭載的那臺CVT變速箱，駕駛樂趣並不強。所以如果你是想要一臺外觀個性，比較小眾，並且各方面也比較均衡的車，那麼可以考慮一下西瑪。
閱讀更多 有車以後 的文章
