前天晚上，几个「摇号大热门」的加入，又让大家伙好好嗨了一把，各大购房群体像是被「激活」了一样，瞬间充斥着此起彼伏的感叹号和疑问号。
嗨的人看到的是机会，这是他们苦苦等了大半年的楼盘。但是愁的人也不在少数，感觉「万人摇号」就要来了，得有怎样的天运，才会落到自己头上。
当然，最揪心的莫过于真正的刚需。本以为公证摇号开启了新大门，其实只不过是开了条缝，只有最幸运的人才能钻过去。
要说为什么这几个楼盘这么热，无非就是有「限价红利」、「一二手倒挂」、「价格低」这些标签在。它们大多是200万级的楼盘，总价能符合更多人的需求。而在这些楼盘卖完之后，类似的区域要找到等同的价格，有点难。
200万级的选择，在目前有限的房源供应体系里，每出来一个楼盘，就刺激下市场的神经。在房价上涨和摇号难度升级之后，我们得换个思路寻找机会。要思考，类似的选择，接下来会出现在哪里？
·200万级的新秀·
200万左右买一套90方，几乎成为杭州入门级刚需的标准线。摊开更新后的杭州房价版图，拥有这个价格的地方，大致是在大江东、崇贤、临平山北、新街，这几个板块也是摇号的热点集中地。
除此之外，200万级的选择，还会出现在哪里？
先可以看地价版图，哪里的地价还能控制在万元左右；再可以看杭州的地图，哪里因为没有楼盘面市，暂时没有处于大家的关心范围。
能找到的，是这几天屡上头条的杭州机场附近。
你会发现一直从奥体热到大江东的江南岸，有一块地方地价不算高，在过去一段时间在市场中也比较安静，就是临空经济示范区。简约点说，就是空港新城。
这个看上去面积不小，还有地铁在建的地方，在这一轮「楼市大秀」中，「出镜率」显得比较少。
要拿出一个「出镜」代表的话，就是德信拍下的那宗南阳大道地铁上盖地块——现在叫德信浙旅·天空之翼，建筑面积约25万方。
以地价、限价政策来倒算，今后这宗土地上的住宅价格，应该能控制在200万级。对于这个总价位段的需求来说，是一个新的机会。
既然有机会，就要先人一步去了解清楚。现在，是时候来好好认识一下临空经济示范区了。
·杭州临空经济示范区的发展速度·
2017年5月，杭州临空经济示范区正式获批，成为全中国第八大临空经济示范区。示范区内的临空产业包含有航空物流、临空高端制造、跨境电子商务、航空经济服务业等。
可以说，它是「含着金钥匙」出生的临空经济示范区，拥有相当之高的行政级别。按照拥江发展规划，它的地位将来是要和未来科技城等六大中心城区平起平坐的。
为什么要给空港新城这么高级的头衔？看明白杭州发展的国际野心，自然也就懂了。不论是拥江发展，还是亚运湾区建设，杭州都在冲着国际的地位前进。
要成为「国际杭」，临空经济很重要，以后的萧山机场将联动火车东站、火车南站一起，将杭州推向国际的舞台。
☝杭州临空经济示范区发展规划
空港新城的发展，抓住了一个非常重要的契机，就是亚运湾区的建设，和拥江发展格局下钱塘江南翼的大开发。这对于临空经济来说，是天时地利。
在中国，一些重量级城市都设有临空经济示范区。比如深圳，位于宝安区的大空港地区是深圳十七大重点片区之首，这几年聚集了全中国甚至全世界的目光，产值每年都在刷新。
·「空铁一体」的大型交通枢纽·
发展临空经济很重要的一点在于，要形成以机场为核心的交通枢纽。关于这一点，空港新城已经在行动了，一个超出想象力的魔幻交通体系正在空港新城落成。
目前正在运营的萧山机场，还只是这个系统中的冰山一角。庆祝「杭州临空经济示范区」获批一周年时，最激动人心的，就是提到了萧山机场的三期工程，将于今年9月份开建。
三期的T4航站楼，是现有的T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的近两倍。设计年旅客吞吐量5000万人次，其中国际1800万人次，国际旅客量是现有能力的近五倍。
可以对比一下上海的浦东机场，萧山机场三期建成后，航站楼建筑面积、设计能力、机位数量规模将成为华东地区仅次于浦东机场的长三角第二大航空港。
这还不够刺激。杭州正在谋划要在萧山机场建高铁站，把杭绍台、杭黄、沪乍杭等高铁线路都引入机场。机场三期建成后，从规划的地下高铁站步行到各航站楼的距离都在300米内。
当然地铁也是少不了的，空港新城拥有地铁1号线、地铁7号线，还有一条机场轨道快线。这三条轨道快线将同时引入萧山机场，与三期新航站楼同步建成营运。
机场、高铁、地铁合为一体，构成萧山机场三期的「顶级交通配置」，用这样的配置去激活空港新城，看得出杭州要发展临空经济的决心。
大型交通枢纽的力量，我们已经在城东新城见识过了。一个火车东站，带动起了整个城东新城的发展。
如今，一个更大的能量核落在空港新城，有机场，有高铁，有中轴快线，还有两条地铁线，一个世界空港模式正在诞生。它所能带来的人口、经济和产业，很难估量。
遇见了更好的杭州时代，空港新城的开发将更具现代感和系统性。相比已经发展成熟的区域，只有在这样的新区，才能大刀阔斧地建造它大片的「疆域」。
也正因为如此，相比于其它板块漫长的成长史，空港新城的发展速度可以期待一下。
就一年时间里，众所周知的大型物流企业和航空公司，几乎都已经在空港新城布局了，联邦、顺丰、圆通、东方航空、长龙航空等等。
这些产业是空港新城的内核，就像未来科技城一样，由大型企业带着走，空港新城的这些临空产业也会带动整个板块的发展，还会辐射带动到周边区域，这就是产业驱动的力量。
·刚需不将就：地铁1号线上盖+5万方商业·
空港新城并不是只有临空产业，在最新的规划中，它被明确划分为五个区块：航空港区、临空现代服务业区、临空先进制造区、城市功能区、生态功能区。
用更官方的话来形容空港新城，就是「产城融合」四个字：有产业，有居住，有生活。
居住区都安排在南北两侧避开飞机航道，目前板块内第一个住宅项目就是德信浙旅·天空之翼，位于空港新城北端的南阳区块。
德信对于新区的判断眼光和开发勇气，有史可循。早年的桥西，德信是第一批落户的房企，后来的城东新城，德信也富有远见地布局了多个项目。这次到了空港新城，德信依然是那位城市开拓者。
德信为天空之翼选了一个好位置，它是地铁1号线延伸段南阳大道站的上盖，与地铁1号线无缝对接，距离下沙，也不过只有三站路。
除此以外，空港新城板块内的另外两条轨道线——地铁7号线和机场快线，也会和地铁1号线延伸段形成接驳。
地铁7号线串起了吴山广场、钱江新城和奥体，杭州的「新老中心」都在这条线路上。同一条地铁线上，房价的梯度感却十分明显。机场轨道快线的量级自然不用说，作为「换乘之王」，45分钟从萧山机场到火车西站。
除了地铁之外，快速路的作用也不容忽视。艮山东路延长段也通往南阳区块，这条连接起大江东和下沙的快速路，能进一步拉近空港新城和主城区之间的距离。
☝德信浙旅·天空之翼区位图
作为空港新城的首发之作，天空之翼并不是一个简单的住宅项目，除了15幢住宅之外，还自带5万方商业配套。不要小看这个商业配套，它相当于一个武林银泰的规模，这对于正在成长的板块来说，实在是太「解渴」了。
地铁加上商业配套的组合，不就已经是刚需的「绝杀」了吗？
在「懂刚需」这个排行榜上，德信是名列前茅的，就拿户型设计来说，频频出「爆款」的90方户型，就已经虏获了一众粉丝。
天空之翼的大多数户型建筑面积是在89-100㎡左右，有了这么多经验打底，可以期待一下德信的下一个「爆款」。户型精致了，总价也就控制住了。
身处在楼市当下，容易当局者迷，我们往往只看得到当下，看得到那些低中签率下的「红利」。更应该做的，是吃透杭州的城市格局，找到更多的、适合自己的机会。
在一个有地铁，有产业，还有大型规划的地方，价格如果能停留在200万量级，对于真正有需求的购房者来说，是个机会。
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