自古以來，人們都有著從眾的消費心理，一直都奉行“哪家人多哪家好”的傳統，即便是線上購物，這一“傳統”也不能丟，“銷量優先”成了衡量商品是否值得購買的重要依據。那麼，在新能源汽車行業亦是如此嗎？
據乘聯會本月公佈的數據顯示，今年1-4月新能源乘用車環比增速十分迅猛，其中增幅最大車型達6747.8%之多，增長如此迅猛，反映出越來越多消費者選擇新能源車，但是否就意味著這些車型值得購買？這些車型又有哪些優缺點？買車君為您踩踩地雷，看看這些車型是否值得“從眾”購買。
1.比亞迪 宋DM 1.5T
環比增幅：6747.8%
今年1-4月銷量：14175輛
比亞迪宋涵蓋了燃油、純電動以及插電式混合動力三種動力組合；宋DM 1.5T內燃機部分匹配的是1.5T+6DCT的動力組合，電動機採用的是最大功率220Kw的永磁同步雙電機，電池組為三元鋰電池，純電模式下續航里程達到80km,懸掛採用前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，符合同級別表現。
買車君點評：宋DM 1.5T的優缺點很明顯，它更像是一個滿懷技術的工科男，在它身上你可以看到，自主研發的增壓發動機、自主研發的三元鋰電池、同級別最快的加速成績、同級別最高的純電續航里程等等的優勢，而這些都是需要豐富的研發經驗和強大的技術支持才能做到；缺點也並存，諸如外觀內飾設計不入流、多媒體UI設計不美觀、人性化儲物空間缺少、車內NVH控制較差等等的缺點也很明顯；總而言之，宋DM在技術方面不會令你失望，但設計和人性化方面在現款車型上表現的不太好，相信未來改款車型融入新的家族語言會得到改善。比亞迪 宋DM 1.5T是一款值得推薦的車型。
2.比亞迪 秦 插電混合
環比增幅：1371.0%
今年1-4月銷量：13151輛
秦插電混合版（下稱秦）採用的是1.5T+電動機動力組合，匹配6速雙離合變速器，電池組由三元鋰電池組成，驅動電機最大功率110kW，採用前置佈置形式，純電模式下續航達80-100km，能滿足日常出行代步，百公里加速僅5.9秒，懸掛採用的是同級別同價位少見的前麥佛遜後多連桿懸掛。
買車君點評：秦有著諸如百公里5.9秒的加速成績，純電續航里程高於同級別車型，豐富的配置等等的優點，但是像怠速時發電率較低、油箱容積小、全系無備胎、保值率較低等的不足也不可否認，如果你能接受這些不足，比亞迪秦也不失是一臺值得推薦的車型。
3.奇瑞eQ 電動車
環比增幅：399.7%
今年1-4月銷量：11259輛
談起奇瑞QQ這名字，顯得年代感十足，奇瑞QQ在十多年前可是非常火爆的車型，它是很多家庭第一輛汽車的首選，五年前的車型換代並沒有令它再續輝煌，銷量一直處於下滑狀態，以至於在路上很難見到它。而eQ則是基於奇瑞QQ打造的純電動車型，在售共有兩個版本車型，分別是2015款和2017款，它們最大的區別在於前者官方續航里程151公里，後者續航里程200公里，同樣搭載最大功率41.8kW的永磁同步驅動電機，導致這一差異的主要因素是電池組的不同，2015款使用的是鋰電子電池，2017款使用的是三元鋰電池，補貼後的價格在6.5-7萬元之間。
買車君點評：現如今奇瑞eQ能見度已經非常高了，路上、停車場、寫字樓門前、充電樁前你都能看到它的身影，而這些eQ車型都有個共同特點，車身都貼有“掃碼用車”“共享汽車”的字樣，這個銷量增幅我相信有不少的功勞要歸功於蓬勃發展的共享事業；當然，個人買這款車型的也不在少數，小巧靈活的車身，經濟實惠的價格也是很有吸引力的；如果你打算入手這款車型，不妨先借一臺“共享eQ”駕駛，深入瞭解它的優缺點再做考慮。
整個同比增幅排行榜看來，前六位都是中國品牌車型，足以證明中國品牌在新能源車型領域的提升非常迅猛，同時，高性價比也是促使更多消費者選擇中國品牌新能源車的重要原因之一。上述三款車型已經是經過市場多年的考驗，如今仍有如此不錯的銷量增速，足以證明產品本身實力過硬。至於多人買就是好的邏輯也不一定成立，只有適合自己的產品才是最好的。
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