6月5日，我航发企业推出了2款新型发动机——AES100民用涡轴发动机和AEP500民用涡桨发动机。虽然从介绍来看，都是用于民用直升机和固定翼飞机，但是这两款国产发动机同样可以用于军用飞机。特别是AEP500涡桨在军事上用途很广，既可用于改装运9，也可作为新发展的运30中型运输机以及新型舰载预警机的动力。现在运9中型运输机采用的涡桨6C功率为3751千瓦，比美方C-130J中型运输机所用的罗-罗AE2100D3涡桨的3458千瓦要大，但是前者的重量为1040公斤，而后者只有783公斤。同样是装4台，运9的发动机重量要比C-130J多出1吨，这就使得涡桨6C的功率优势荡然无存，而且载重15吨时的航程也要逊色。
如果是在高原使用，运9的载重量还会明显下降。而现在推出的AEP500涡桨功率达5000千瓦，如果运9换装该发动机，则性能会有巨大提升，即使是以最大载重在高原飞行也毫不费力。而且AEP500涡桨发动机具有低油耗、低成本、高可靠性、低排放等特点，换装后航程不仅不会下降，可能还会增加。而对于运30来说，如果换装AEP500，那么我方将获得一款非常出色的中型运输机。现在的运9在货舱尺寸上比较小，严重限制了其载运装备和物资的能力，例如08式轮式装甲车、直10和直19武装直升机等装备虽然在运9的承载重量范围之内，但是运9的货舱高度和宽度却无法将这些装备装进货舱。
运30则不同，其最大起飞重量估计为80吨级，机身高度和宽度都比运9明显增加，是那种滚圆的胖大型，这也是现在新型运输机的共同特征，不仅载重量达到了30吨，而且能够装进08式轮式装甲车、武装直升机、中型运输直升机、红旗16野战防空导弹发射车、机动式雷达等多种装备实施空运，从而使陆军、海军陆战队、空降兵等军兵种的快速机动部署能力得到飞跃性的提升。对于运30来说，AEP500无疑是理想的动力，可让其在载重25吨的情况下进行高原飞行。
除了中型运输机，AEP500对于舰载预警机也是理想的动力。运9飞机太大，不可能作为舰载预警机平台，只有较小的运输机才能作为舰载预警机平台，国产运12太轻被排除，那么只有运7相对比较合适，但也进行适度缩小和改装，以满足舰载使用。之前曝光的以运7为平台改装的舰载预警机技术验证机JZY-01采用的是涡桨6C，功率上比E-2C舰载预警机所采用的阿里逊/罗-罗T56-A-427涡桨发动机略大（推力3728.5千瓦），稍逊于E-2D舰载预警机所采用的阿里逊/罗-罗T56-A-427A（功率3800千瓦），但是重量要大。
前面讲过，涡桨-6C的干重为1040公斤，而T56-A-427/427A干重为880公斤。因此，涡桨-6C并不是国产舰载预警机的理想动力，安装2台涡桨-6C的国产舰载预警机只能采用弹射起飞，而且航程和留空时间也不如E-2C/D。但是，国产舰载预警机如果采用2台5000千瓦的AEP-500涡桨发动机，那么飞行性能将会得到极大提升，不仅能弹射，而且凭借强劲的动力能从辽宁舰和国产首艘航母上进行滑跃起飞，从而彻底解决我国2艘滑跃型航母在远程预警方面的问题，大大扩展航母编队的作战范围。
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