大摩拉岛大桥为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的重要桥梁，同时也是文莱第一座建成的跨海特大桥梁。桥全长5915米，为双向四车道公路桥梁，设计时速为100公里/小时，主要包括一座长2680米、宽23.6米的跨海大桥，一条长310米的西接线路及一条长2925米的东接线路。桥梁上部结构为亚洲最大尺寸单箱单室箱梁结构形式，主桥为连续刚构箱梁桥，引桥为节段预制拼装等截面箱梁桥。
据介绍，自2015年大桥开工以来，中交二航局文莱大桥项目部先后克服了施工环境恶劣、地质条件复杂、物资设备供应匮乏等多重困难。在大桥桩基施工阶段，面对浅水区超厚淤泥质、砂质软土覆盖层及深水区松软粉质黏土的不利地质条件，项目部吸取国内外成熟经验，着重在桩基护壁型式、成孔工艺、泥浆性能等方面展开研究，并由此研发了超大长细比海上桩基施工的关键技术，成功解决桩基施工难题。
在大桥西侧引桥施工阶段，受地形限制，西侧引桥位于半径550米的平曲线上，桥面因此需拐一个将近90度的急转弯，这在世界建桥史上亦属罕见。为此，中交二航局项目部对用于引桥箱梁架设的传统桁架式架桥机进行改造，研发小半径宽幅箱梁节段架设设备，创新运用“弯曲折叠式架桥机短线法安装小曲率超高横坡箱梁施工工艺”，通过设备自身机构调整，适应小半径平面线形，攻破了大桥曲线段的施工难题，在保障节段安装精度的前提下成功帮助大桥实现急转弯。
文莱大摩拉岛大桥的兴建，正值中国“一带一路”从起步到提速以及文莱经济加速腾飞的关键时期。作为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的首座跨海大桥，大摩拉岛大桥的建成对文莱加大招商引资力度、将大摩拉岛建设成为世界级石化工业园区意义重大，对推进文莱城市的发展以及大摩拉岛石油和天然气开发建设起着举足轻重的作用。中交二航局秉承合作共赢的理念，努力做好“一带一路”倡议的践行者，为文莱经济的再次腾飞贡献力量，为源远流长的中文友谊再写新的篇章。(图/李昕聪)
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