“秀”出来的故障
维修时间：2018.3.25
维修车型：别克-英朗GT 1.8AT(2H0)
车辆里程：54000KM
V I N：LSGPB54R9AS138094
故 障 ①：进店维修漏油漏水
检 查：机油散热器内漏，冷却液壶里进满机油（通用系列通病）
操作过程：
常规更换机油散热器即可，但是之前有个一样的车也是同样问题安装之后，客户觉得贵不装了，也就留下一个安装过的新配件，平时怕有东西掉油道或水道里，我都用一次性手套把这些孔都堵住的，刚好这次用上了，全部操作结束后，启动车子，怠速时发动机微抖，而且发动机比平时噪声更大（气门响），试车大概8公里左右，动力不足，发动机故障灯亮起，清掉码再试车，还是8公里左右，故障现象依旧，电脑检测故障码为：
a.P0011-00 进气凸轮轴位置系统性能
b.P0014-00 排气凸轮轴位置系统性能（见图一）
故 障 ②：
这个码和故障现象在施工前是没有的，而且发动机声音正常，换了配件之后产生的新问题，所以排除了其他可能，直接做了配件替换，把旧的再装回去，试车情况还是一样；然后针对这一组故障码又陆续更换了进排气凸轮轴调节电磁阀、进排气气门顶桶等等依然无果，陷入僵局，停了两天说也凑巧，老早的时候报了一个网络课堂，平时讲讲疑难杂症什么的，刚好那天就讲通用VVT这个发动机系统工作原理：发动机电脑根据发动机转速、凸轮轴位置、发动机负荷和冷却液温度来计算出最佳气门正时，以便控制凸轮轴位置电磁阀，发动机电脑采用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器传出的信号计算实际气门正时，并进行反馈控制以达到目标气门正时。这里的发动机负荷就是节气门位置传感器、油门踏板、机油三个方面的数据（见图二）。
重新整理思路分析，此车问题出在发动机油道上，怀疑理由：凸轮轴干磨，调节电磁阀不上油，原因：机油少或者油道堵塞；机油检查是够的，而且从首保开始就在我们店用美孚1号做保养，也排除了机油油泥问题，实测机油压力：0.8bar，标准值为：1.8bar，问题找到，结合原厂资料和配件图发现，在油道内有个叫做机油流量单向阀的小配件（见图三）。
机油流量单向阀有两个，位置在缸体上，大小不一样，第一个在发动机背面、发电机的后面，第二个在二三缸缸体主油道孔里，我们这个是第一个出的问题（第二个可以在缸盖上用气枪吹2缸油孔），油堵拆掉后用镜子可以看到有个小指甲盖大的圆柱体，用丝牙工具取出（比较难拆），之后再观察这个油道，发现靠里的位置有白白透明的东西，镊子夹不动，最后看了油道分析后拆除了气门室盖罩和三缸排气凸轮轴的瓦盖，用气枪吹3缸排气侧的油道，就一下，就把阻塞物吹掉了，捡起来展开发现是个一次性手套，而且在发动机里面的时候已经被压缩成了一团（像红酒塞子），将机油流量单向阀更换，全部装好后，故障解决！
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