自改革開放以來，我國經歷了世界歷史上規模最大、速度最快的城鎮化進程，城市發展已經進入新的發展時期。
城市發展帶動了整個經濟社會發展，而隨著社會經濟產業結構的調整，城市建設必將成為現代化建設的重要引擎。而在有限的土地上要資源，地上、地面、地下三維一體的開發城市地下空間是非常必要的。
地下空間作為城市的一項稀缺資源，其開發利用的重要性和緊迫性也被提升到前所未有的認識高度。
一、規劃背景
2017年1月22日，西安代管西鹹新區，城市範圍發生了重大變化。地下空間規劃和城市建設也需要進行相應的銜接和整合。
西安市行政轄區面積10096平方公里。西鹹新區面積882平方公里。
1、區域重要項目發展
軌道交通：
2008年總體規劃：線網總長度為251．80幹米。共設車站150座。
2017年總規修改：西安未來（含西成新區）將形成23條地鐵線，總長度達986公里。
規劃重點戰略：
中心城區：領館區，高新技術、裝備製造旅遊文化產業、現代服務業。
高新區：高新技術產業自貿區。
西鹹新區：絲路經濟帶的能源合作和金貿中心、現代物流、自貿區。
國際港務區：內陸港樞紐、體育中心、會展、自貿區。
隨著西安市軌道交通的迅速發展，以及多個重點項目的落地，也對西安市地下空間規劃提出了新的要求。
2、本次規劃劃定範圍
一、研究範圍：大西安
二、規劃範圍：西安市域範圍
現階段城市地下空間發展的核心地區主要是以中心城區為主的城市建成區。
二、現狀分析
三、規劃目標與發展戰略
一、規劃目標
二、規劃策略
四、地下空間開發總體佈局
1、地下空間規劃結構
大西安地下空間按照“以城市發展軸為骨架，以軌道線網為支撐、連片成網、打造核心”的思路，形成“一核、四軸、九區、二十三線、多點”空間結構。
2、地下空間用地佈局
地下空間佈局結合西安市城市總體規劃結構、城市公共中心建設、軌道交通線網規劃、人防工程建設規劃，以及地下空間開發的重點片區、重點項目，確定地下空間總體佈局。
3、地下空間開發利用模式
4、地下空間開發統籌內容
五、地下空間開發專項規劃
1、軌道交通線網
依託23條軌道線及站點，綜合佈局地下交通樞紐，綜合商業、P+R停車場等地下空間。
規劃近期將形成樞紐站5個，中心站13個，組團站42個，一般站79個，端頭站7個。
4、5、6號地鐵周邊用地
2、公共停車場
規劃地下公共停車場211個。佔地面積約200公頃，共計提供約8萬個泊位。
主要分為兩種方式：
1、結合地鐵沿線站點佈置停車場。
2、結合中小學教育用地佈設。
3、人民防空
規劃佈置地下指揮處9處，地下醫療救護場所17處。中心城區結合地鐵軌道及城市路網建設38處地下人防工程。
4、綜合管廊
近期：規劃共設置130.5公里。纜線管廊365km。
遠期：形成“一環六放射多組團”的結構體系，總長約350.5公里。
遠景：成環成網
5、商業設施
結合地鐵等建設，完善經開區、土門、幸福林帶、小寨4處商業服務業副中心的地下空間。規劃北客站、漢城湖、大明官等11處區域商業服務業中心，以及建設滻灞商務金融中心、曲江文化金融中心2處金融中心的地下空間佈局。
七、地下空間開發重點建設
重點發展區：幸福林帶
幸福路改造核心區：佔地約4.33平方公里
區域內正在改造拆除，地鐵有現狀1號線，規劃6、7、8號線。設置6處站點。
方案構想：
地下兩層（局部結合地鐵站為三層）規劃總建設面積為92萬平方米。
地下一層為商業建築層，建築面積為53萬平方米。
地下二層除地鐵8號線和7號線站點及地鐵隧道外，其餘為停車及設備層，建築面積為36萬平方米。
停車位約8000輛（2100輛P+R停車位）；
地下三層為地鐵1、6號站臺和隧道層，建設面積為3萬平方米。
作為城市老區該地區配套基礎設施欠賬問題明顯，充分開發幸福林帶地下空間。
綜合開發：地鐵、管廊、停車、商業、人防、基礎設施等。
八、地下空間利用前景——城市的未來
地下空間的開發利用是城市發展到一定階段的產物，其目的、作用、規模、範圍等都應與城市發展水平相適應，滯後或超前都是不利的。
城市地下空間是一個巨大而豐富的空間資源，其對改善地面環境起著重要作用。西安市在積極規劃地下空間土地資源，對於推動未來城市發展也是起到了積極的作用。
閱讀更多 榮耀西安網 的文章
