原文：moto7
中国不只有嘻哈，看看浙江创泰摩托车TAROMOTO这间公司，也许身在所谓「摩托车王国」的台湾，我们应该收起一些傲慢与偏见。
中国的造车技术与时俱进。
GP ONE
GP ONE，拥有一颗125cc单缸水冷四行程引擎，最大马力9.5hp，最大扭力10.5Nm，以数据而论，这规格真的是普通到不能再普通的初阶新手入门车，就像你在家门口停车格裡，常看到的各式轻档车一般。我们当然知道，中国的摩托车亮点从来都不是在心脏，因此请容许我们就此轻轻带过。看看GP ONE的身型，我不否认许多元素包含其中，灯系造型有著东瀛跑车的影子，进气口与车头整流罩线条，充满著欧系的刻划与著墨。偏高的把手让GP ONE对于自身街跑的定位无需赘述。而编织型的钢管车架更是欧系的彻底，有模有样之外，大橘色的呈现我们称做为致敬，嗯… …也许你有更贴切的解释。悬吊部分更是值得大书特书，前阻尼可调倒立式前叉配上双碟与双幅射卡钳，姑且不论骑乘感受，光是摆出来就足以震慑市场同级小车。我说，这是中国式的125CC轻档车诠释方式，气派、凶狠，却又讨喜的可以。
GP ONE的外型相当具有跑格。
以125c.c级距小车而言，GP ONE硬体配备给的相当高档。
GP2
相较于GP ONE，GP2显得相对优雅贤淑，即使加大了排气量，即使依然有著全车整流罩的跑车身型，但在灯具线条与车身走线上，比起GP ONE的野性满溢，GP2显得大方而更显优雅一些。200c.c.单缸水冷引擎配上稍稍大GP ONE的13匹马力。主打「The Face of Ironman」的前脸少了大型进气孔，LED灯也在锐利中带了点柔媚，跑车本不该如此死硬尖锐，少了钢管编织车架，改用大量的饰板来点缀，排气管更是跑格入魂的放在了后座下方，颇有Moto3的韵味与热血。GP2怎麽看都是端得上檯面的轻跑车款，而且面面俱到的令人惊艳。
GP2看起来也温和一些。
车身线条相当欧风。
GP2有著一副柔媚的面孔。
CT-MAX T-8
挡车魂持续燃烧时，TAROMOTO对于速可达也同样不遑多让。嗯… …我的意思是，同样的在设计上朝著欧亚各大厂做了致敬。「看似大羊」的T-3与T-5，充其量排气也不过250c.c，而主打年轻运动的ALEX Ｔ-9与CT-MAX T-8单看外观却真有这麽一回事。在车头线条的部分甚至还能看到台湾与日本车厂的一些似是而非的端倪藏于其中，也是饶富一番趣味。
你是不是看到了什麽？
姑且不论这「致敬」是恰到好处还是过与不及，看到GP ONE的玩乐与狂野，大方的配备与不俗的设计质感，GP2的欧系设计与经济实惠的配备，即便TAROMOTO旗下车款并不是以大排量为主打，但在世界Downsize 的趋势持续延烧时，小排量轻跑车这部棋，TAROMOTO不也正是走在时代上呢！
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