“我，我，我！”我趕緊答覆，生怕被其餘同事搶先。
我之所以這麼主動，是因為我惦記汕頭南澳島很久了，十年前就想去，可一直沒機會去，那裡以海鮮聞名於世，景色也相當不錯。
汕頭南澳島
南澳島的海鮮，不僅好吃還十分便宜。
汕頭南澳島離廣州450公里遠，說遠倒不是十分遠，但確實有點偏僻。以目前純電動車的續航里程，是抵達不了的。再加上地處偏僻，也沒有人在途中建立換電站。真不曉得那些吹噓純電動車是未來生活方式的人是怎麼想的。
自由、便利是生活方式的前提，我們開車是就是為了便利，只要路是通的，你想去哪就能去哪。正因如此，這一百年來，人類才誕生出了別具一格的汽車文化。
續航里程和換電站，則相當於給你頭上帶了一頂緊箍咒，續航里程給你設定了行駛範圍，換電站無形中又影響了你的行駛路線，開純電動車出行會變得有計劃性，不再自由。
所以從便利的角度出發，純電車永遠無法顛覆燃油車，只可能成為市場的補充，短途代步的出行工具。
純電動車適合做的士、當買菜車，就是不適合談生活方式。
那什麼樣的車適合自駕出行？
我認為一定要是空間大的SUV，就像本次開去汕頭南澳島的試駕車型北汽昌河Q7，就擁有4655/1855/1720mm的大尺寸車身，這樣乘客在路上的才不至於委屈。
另外，車輛可以不運動，但一定要安靜，車輛在怠速或行駛過程中，越安靜越好，這樣開車過車中才坐車的舒服。
還有，車輛的配置最好多多益善，比方說座椅加熱通風功能、自動恆溫空調功能和空氣質量管理系統，配置越多，越能讓汽車如家般舒適。
6月6日，我們開著車穿越了長達9公里的南澳大橋。
“你知道不？南澳島是《古惑仔》裡的山雞當年從香港跑路去臺灣的地方。”車上陪行的教練說。
“為什麼選擇南澳島？”我問。
“這是因為南澳島恰好位於臺灣和香港的中間，又跟大陸保持了一段距離。所以當年在島上的走私貿易也有不少。不過呢，現在都轉為旅遊業了。旺季的時候，一天最多有十萬輛車上島。”我一邊聽著教練的解說，一邊看著窗外的景色。
南澳島的環島公路修的還不錯，十分適合測油耗，一圈下來四十四公里，北汽昌河Q7行駛在路上十分平順，我測算了一算，以平均50km/h的時速，載上四個人和部分行李，百公里的平均油耗是8.1L。
這個油耗表現，在我試駕過的同級車型中，算是低的了，像在同樣的工況下，哈弗H6的油耗也得10L以上。
但我必須要說的是，北汽昌河Q7低油耗表現，並不是其發動機熱效率高的原因，而是它降低了發動機輸出功率和扭矩而達成的妥協，北汽昌河Q7搭載的是1.5T發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為210Nm，與同樣搭載1.5T發動機的哈弗H6和長安CS75相比，動力弱了不少。
隨後我們爬了一段山路，體驗下來，北汽昌河Q7的動力表現確實是中規中矩，僅僅夠用。
不過懸掛的表現讓我頗感意外，北汽昌河Q7搭載的是前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛，與許多中國品牌車型細碎的底盤相比，經過英國米拉調校過的底盤具有較好的整體性，在路過坑窪路段時，也並沒有出現明顯的回彈。
同行的路上，活動方還要求了幾位網絡主播，跟我們一群試車媒體相比，他們十分年輕，普遍出生於1997年，雖說對汽車不是特別瞭解，卻也符合初次購車消費者的心態。
一句“你好，昌河，請打開天窗”。便讓這幾位網絡主播十分興奮，似乎發現了新大陸似的。
我問他們，你們喜歡北汽昌河Q7什麼配置？
他們異口同聲的回答“超大的中控屏”。
“為什麼喜歡？”
“屏幕大，能上網。”
確實，從工作到旅行，現在的年輕人都渴望更加個性化的路上生活。
作為一輛誕生於北汽昌河“移動眾創空間”戰略下的全新車型，北汽昌河Q7就是為年輕一代打造的，那互聯網的多場景應用自然必不可少。
北汽昌河Q7採用智能語音控制系統，支持語音下達海量操作指令。想要探索世界，只要說出目的地，它便自動進行導航設置。想要娛樂，音樂、電臺、電影、網綜、動漫等多種智能應用全方位滿足需求，還可以實現共享4G網絡和熱點功能。
完全可以說，北汽昌河Q7為90後一代創造出移動生活時代的更多可能。
寫在最後
一整天試駕下來，北汽昌河Q7的油耗表現和寬大的空間也給我留下了深刻印象，它稱職的滿足了一款家用車的多項條件。目前這款車定位在三四線城市，售價8.79萬元起，綜合車型賣點，買它比純電動車挺值得推薦的。
【企業介紹】
2017年，北汽集團再次躋身世界500強企業，排名升至第137位，並全面進入集團化2.0時代。江西昌河汽車有限責任公司（簡稱“北汽昌河”）作為北汽集團旗下二級整車企業，定位為北汽集團南方基地、節能環保車型戰略基地和新能源汽車發展基地，是北汽集團自主“雙品牌”戰略的重要組成部分。
北汽昌河旗下擁有昌河、威旺兩個品牌，覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源車等領域，擁有洪源、景德鎮、九江三大生產基地，三個整車及發動機製造工廠，形成了涵蓋汽車整車及零部件研發、製造、營銷、售後服務以及進出口貿易的完整產業鏈，併成功入選央視“國家品牌計劃”。
2018年，北汽昌河以“移動眾創空間”戰略為發軔，宣佈將正式由傳統汽車企業轉型成為一家滿足物聯網及用戶個性化移動出行需求終端的平臺服務商。“移動眾創空間”戰略的核心，就是以用戶需求為中心，通過眾創模式為用戶提供移動出行領域的個性化空間。
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