少吃點會死嗎
鋸齒狀尾噴口設計的確有利於F-35戰鬥機的隱身性能。F-35戰鬥機的尾噴口可以減少戰鬥機的紅外輻射和雷達回波，這種設計被稱為是低可探測性軸對稱尾噴口（Low Observable Axisymmetric Nozzle，LOAN）。通用電氣（GE）曾為JSF項目測試新型低可探測性軸對稱（LO Axi）排氣系統，洛馬公司和通用電氣飛機發動機（GEAE）團隊共同修改了一架F-16C戰鬥機以適應新型尾噴口，該尾噴口也進行了大量的地面測試。
F-35尾噴口冷卻通風口設計
通用電氣聲稱：與目前生產的尾噴口相比，通用電氣的LO Axi尾噴口是實現低可探測性的一種低成本、輕量級的手段，同時在可靠性、可維護性和可支持性方面有顯著提升。雷達散射截面（RCS）設計和材料技術的進步使得軸對稱尾噴口能夠實現與二維尾噴口（注：F-22採用了二維矢量尾噴口）同等級別的雷達信號特徵。
通用電氣曾經在一架F-16C上測試過鋸齒狀尾噴口
...由於固有的結構簡單性和效率，LO Axi尾噴口與二維設計相比擁有重量和成本上的優勢。除了獨特的幾何造型和被用於降低雷達信號特徵的特殊材料外，LO Axi尾噴口還採用了冷卻通風口的設計（降低了紅外輻射）。耐用性得到顯著改善的同時，易於維護的特性也使得更換組建的時間較少80%以上。
紅外圖像對比：1.傳統的軸對稱尾噴口；2.採用鋸齒狀設計的尾噴口
從通用電氣的表述中可以得知，同F-22戰鬥機的二維矢量尾噴口相比，F-35隱形戰機的尾噴口不僅可以提升戰鬥機的隱身性能，在重量、造價和可維護性方面也有諸多優勢。
攔阻著艦
兩個目的，一個是隱身，鋸齒狀的尾噴口可以減小X波段的雷達反射信號，由於現代戰機機載雷達或者火控雷達基本上就是X波段，所以鋸齒狀尾噴口有利於減少雷達截面，而且也能夠減少尾部的紅外特徵，但是不如F22的矩形尾噴口。
波音787的鋸齒形尾噴口當然不是為了降低X波段雷達隱身，而是排氣降噪措施。
當然比起B2F22F117這些矩形尾噴口來說，其噴口周長遠大於相同截面積的圓形噴管，有利於噴流與周圍的冷空氣迅速混合，從而大幅度降低戰機後向紅外特徵。極其扁平的矩形橫截面噴管，雷達隱形性能極佳，也不僅僅侷限在X波段。
第二個原因就是降低成本的同時，圓形橫截面尾噴管的推力損失仍低於矩形橫截面尾噴管，尤其是像F35這種推重比比較糟糕的戰鬥機來說，二元矢量的13%推力損失，簡直是要老命了。
