黑鷹"系列直升機（UH-60通用直升機）是由美國西科斯基公司在1960年代為美軍生產的雙發、四旋翼通用型直升機。黑鷹系列至今已經生產了4500多架，裝備於各個國家，參與過各種地形的戰鬥，戰功赫赫，其可靠性與穩定性也是有目共睹。但你可能不知道，黑鷹這個純種的美國貨在習慣於蘇系裝備的中國軍隊居然也有列裝，
原來，中國在1980年代中美"蜜月期"時期，就與美國西科斯基公司簽訂了購買24架S-70C（出口型代號）民用"黑鷹"直升機的合同，每架售價700萬美元。1984年11月到1985年12月共分四批交付中國。
黑鷹剛來到中國，就發揮了巨大作用，我軍曾用4架黑鷹在一個月內在海拔7000米以上的墨脫地區完成當地一年所需物資的補給，而在過去這些都需要耗費大量人力和犛牛花費兩個月才能完成。堪稱維繫對印前線邊防軍民生活的"墨脫方舟"。
由於缺乏性能相近的且可靠的通用直升機，黑鷹在中國可謂是個多面手，承擔了各種任務。
十年輪戰中的搶運武裝任務、特種部隊滲透行動都能見到黑鷹的影子。作為重要的空中突擊力量還頻繁參與中印邊界的軍演。除了軍事和特種用途，服役三十多年還寶刀不老的黑鷹，還多次參加救災行動。在2008年四川盆地複雜的氣候和地面條件下，黑鷹也出色完成了任務。由於黑鷹的高可靠性，中國還多次動用黑鷹執行比如回收衛星返回艙這樣的特別任務。
黑鷹的可靠性毋庸置疑，是目前我國唯一能勝任藏南地區飛行的高可靠直升機，但是長期活動在氣象條件惡劣的高原地區，也難以避免悲劇發生。中國在1991年之前就已損失4架黑鷹。其中3架墜毀在氣候極端惡劣的藏南。
2018年年初的時候，傳出了我國自主研發的直20進入西南陸航部隊試裝的消息，不免令人心生感慨，在高原高可靠通用直升機受制於人三十多年之後，我軍陸航部隊終於有第一型我國自主研製的中型通用直升機，雖然直20還處於試航階段，但相信，我們會逐步擺脫困局，走向這一型裝備的自主化，而屆時曾立下赫赫戰功的黑鷹也可以慢慢的退休了。
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