引言 | 馬斯克：我還能再幹500年！
當地時間6月6日，特斯拉在山景城召開了年度股東大會，馬斯克等公司高層悉數到場。針對部分股東和網友關心的問題，馬斯克一一做了回答。
值得注意的是，此前亞太區負責人任宇翔，這次以全球銷售副總裁的身份出席了活動。在並不充分時間裡，馬斯克還特別將話筒傳遞給他，就中國工廠發表了一些言辭。
車聚君看完了長達一個小時的視頻後，將本次會議中的重點信息為大家梳理如下。
一、關於超級工廠（Gigafactory）
首先，馬斯克透露目前計劃的超級工廠有三個，一個是內華達州建設中的（一期已投產），另外兩個分別位於中國和歐洲。特斯拉最終的目標，是在全球範圍內建立10~12座超級工廠。並且，新建的超級工廠除了生產電池、電池組外，還會承擔整車組裝、動力單元集成等任務。
需要注意的是，中國工廠並不叫“Dreadnought”，這是國內媒體報道的失誤。“Dreadnought”不是工廠名，而是特斯拉下一代Gigafactory的內部代號。準確地說，是“Alien Dreadnought”，即外星戰艦。
這個概念是用來描述“機器製造機器”這種場景的，具體畫面讀者們可以腦補《終結者》中天網摧毀人類社會後的片段。
任宇翔意外獲得了發言機會，但並未透露很多信息，只是向觀眾表示中國工廠的位置在上海，並且此前跟多地政府都有過溝通。
馬斯克隨後補充，關於中國工廠的具體細節，將在下個月公佈；而歐洲工廠的具體細節，將在今年年底公佈。目前，特斯拉在荷蘭Tilburg有一個組裝車間。
內華達現在的超級工廠，據馬斯克透露，將在未來4~5年內徹底完成建設。
值得一提的是，馬斯克表示“製造”已經是特斯拉最大的競爭優勢。
二、關於Model 3
馬斯克表示，在7月底，隨著第一批正式量產版Model 3的交付，該車型的配置選擇頁面將面向所有人開通。這意味著新訂車用戶可以直接選擇配置。
並且，在吸取了Model X的教訓後，Model 3的配置表會相對簡約一些。因為較為複雜的配置選擇，會拖慢產能。
所以，Model 3正式上線初期，只會提供後驅版。最快在今年年底或明年年初，四驅版本才會上線供選擇。目前選擇Model 3，只能選擇顏色和輪圈樣式、尺寸。雖然沒有提及，但前期Model 3應該只有80kWh版本，50kWh的標準版要在今年底上線。
這些簡化操作都是為了提升Model3的生產效率。目前，據馬斯克透露，Model 3的產能已經達到了每週3500臺。這比今年第二季度剛開始時的2000臺有了較大提升。
此前，調研機構Second Measure通過對信用卡交易信息的追蹤，得出了有23%的Model 3預訂者退訂的結論。無論信息是否真實，Model 3的延期已經夠長，四驅版和標準版必須儘快上線。
三、關於Model Y
Model Y是Model X之後的第二款SUV產品，定位於中型市場。此前，有網友討論Model Y將是基於Model 3打造的一款車。而馬斯克在股東大會上否認了這一點。
他表示，其實Model X也並非是基於Model S的平臺而來，而是重新開發的一款車；而Model Y基於這一經驗，也不會基於Model 3的平臺打造，而是重新設計。
得益於技術實力的沉澱和生產工藝的提升，Model Y在資本化支出上將比Model3降低一半。馬斯克透露，Model Y預計於2019年發佈，而且Model Y的需求量可能會超過Model3。
不過，Model Y將不會在加州的Fremont工廠生產，因為產能已經飽和，而是在新的超級工廠生產。
四、關於二手特斯拉
馬斯克還特別提及了二手特斯拉的問題。他表示，特斯拉的官網未來會給予二手車更多的展示空間。並且，他還特別強調，特斯拉的認證二手車將不會像其他車企官網那樣，被叫做“Pre-owned”。
在馬斯克看來，二手車特斯拉不過是一種低門檻的選擇。他舉例，要是有人覺得Model S應該定價在3~4萬美元，那麼現在他有這個選擇了——買一臺二手車。
為了滿足更多群體的需求，特斯拉將進一步重視認證二手車的銷售。可以預見，未來特斯拉網站上二手車頁面的比重會加大。
這也間接說明一個問題：Model S、Model X車型，將繼續保持豪華定價，而不會成為“平民車型”。
五、關於基礎設施
在超級充電樁方面，馬斯克透露今年內全世界範圍內的超充站數量將會增加一倍。明年至少也會增加50%，並且從後年開始繼續翻倍增加。
據馬斯克之前透露，2019年之前，特斯拉將在全球建成1萬個超級充電站。截止目前，特斯拉全球範圍內有1229個超級充電站，合計9623個超級充電樁。按此來說，特斯拉鋪設超級充電站的任務還是很艱鉅的。
作為目前全球最大的快速充電網絡，馬斯克曾隱晦地表示可能會開放給其他品牌電動車。早在2016年，特斯拉就加入了CCS充電系統的制定機構CharIN，這是一個由寶馬、奧迪、戴姆勒、大眾、保時捷等車企發起成了充電標準聯盟。
另外，馬斯克還特別提到了直營店的建設計劃。他認為，為了服務好特斯拉的受眾，特斯拉的開店密度應該達到每50萬人就有一家店面，所以在美國將會開始660店。而在中國，將會有幾千家店！
六、關於個人時間
由於有網友問到這個問題，馬斯克也首次回答瞭如何在多家公司之間分配時間的問題。車聚君梳理如下：
Boring Company 2% （隧道工程公司）
Neuralink 3%~5% （研發人腦與電腦互通的方法）
OpenAI 2% （非營利性人工智能研究機構）
SpaceX+特斯拉 90%
其中，SpaceX和特斯拉平分，但目前階段特斯拉佔據的時間略多。這大概是因為Model 3 “難產”的問題。
車聚小結
不久前，一部分內部勢力提議讓馬斯克卸任董事長，而專職做CEO。此次股東大會公佈了表決結果：馬斯克將繼續擔任董事長。
同時，獨立董事安東尼奧·格拉西亞、21世紀福克斯首席執行官詹姆斯·默多克、馬斯克的弟弟金巴爾·馬斯克也成功繼任特斯拉董事席位。
這場內部風波以馬斯克派系穩坐釣魚臺而告終。
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