美國當地時間11月30日，特斯拉CEO馬斯克發內部郵件稱，Model 3的日產能突破1000臺。
接下來，特斯拉要做的就是要穩定日產1000臺，周產7000臺的產能，並且要謀求生產成本的降低，以早日推出3.5萬美元版本的Model 3。
01 穩產能、降成本
為了提高Model 3的產能，馬斯克又住工廠了，並且又一次走完了包括電池生產到最終裝配的整條生產線。
馬斯克表示，要達到日產能1000臺的目標，所有生產的子系統每小時要生產50個單位產品，顯然，這個目標是達到了。
在達到日產1000臺的目標後，特斯拉接下來要做的就是穩定這個產能水平，這個要求也很高，此前，特斯拉衝刺產能的時候，並沒有穩定下來，這對成本的降低毫無益處。
所以要先穩定產能，然後專注於降低成本。
今年10月份的時候，拆解技術公司Munro& Associates，在6600個小時的奮戰後，完成了Model 3的拆解，並分析了構成和成本，結論是特斯拉擁有電動汽車最好的技術。
但是，槽糕的設計和龐大的製造成本，降低了Model 3的潛在利潤，並且免費為特斯拉提供了一份包含227項改進建議的無償清單。
雖然拆解的是售價5萬美元的長續航的後驅版本，按照Munro & Associates的估計，低端版本的Model 3的製造成本會不超過3萬美元，因為更小的電池以及更低的配置會降低成本。
但是，要降低成本並不容易，因為汽車是由大概10000個獨立的零件和工藝組成，按照現在的製造水平，馬斯克承認標準航程的Model 3當前的成本約為3.8萬美元。
因此，平均到下來，每個零部件或工藝的成本僅為3.8美元，這意味著降低成本是一個便士（類似人民幣的單位：分）遊戲。包括“更好的包裝密度，或者是重新安排工序減少叉車移動”都是降低成本提高效率的方式。
早在上個月，馬斯克曾經表示，3.5萬美元基礎版本的Model 3，還需要3個月的時間才能被生產出來。
需要指出的是，雖然特斯拉官方表示產能已經突破了日產1000臺，也就是周產能7000的水平，但是，按照Bloomberg的數據顯示，Model 3的周產能還是在4000-5000左右。
原因可能有兩個，第一就是日產能1000臺只是一個峰值，而且是第一天，尚未穩定，這個水平也比早前日均700左右的產能提升了將近50%，現在對於特斯拉來說，有點困難。
另外一個，就是Bloomberg統計的是銷售數據，反推的生產數據，要知道，生產到銷售，這裡面有運輸週期和銷售週期。
這些都不重要，重要的是，特斯拉現在要實現，並且必須實現產能的提升，從而降低成本，因為在特斯拉最重要的中國市場，出現了很大的麻煩。
02 中國市場
在11月22日，特斯拉宣佈中國在售的Model S和Model X價格下調12%-26%，同時，正式公佈了Model 3的售價54萬和59.5萬，價格比此前消費者在廣州車展選配置交全款的價格58.8萬和69.8萬大幅度下降。
按照官方的說法，這是特斯拉主動承擔了提高的部分關稅，讓消費者獲得更大的優惠。但是，這背後是特斯拉銷量的大幅度下滑。
根據路透社的報道，中國行業協會的統計數據表明特斯拉10月份在中國，這個最大的電動市場，僅銷售了211輛車，降幅達70%。對於這個數據，特斯拉發言人予以否認。
但是，根據中國海關的數據，自7月6日起，由於中國對美國進口汽車實行額外加徵25%的關稅，因此三季度特斯拉在中國的進口量大減，7月、8月、9月僅為145、46、35輛。
由此可見，特斯拉中國銷量大幅度下滑並非空穴來風。不過，雖然中國銷量下滑，但對特斯拉股價影響並不大，因為目前特斯拉中國市場佔比不大，主要還是美國市場。
但是，美國市場的表現再好，如果失去了中國市場，這對特斯拉來說，也是不能原諒的，所以特斯拉果斷採取官方降價的手段，但是，特斯拉中國售價今年調節頻繁，結合中國人買漲不買跌的消費觀念，降價可能達不到目的，反而會加劇觀望情緒。
能解決問題的，可能還是上海工廠。
目前，特斯拉的上海工廠正在建設週期，正在大規模招聘相應的員工，同時，有消息顯示，特斯拉在2019年Q3就會在中國工廠組裝Model3，然後逐步提高國產化水平。
按照計劃，特斯拉上海工廠生產的車型包括Model 3和即將發佈的Model Y，其中，Model 3的生產線肯定是基於美國工廠的生產線進行改造以適應本土化需求，並提高效率，這樣看來，Model 3現在追求成本的降低，也算是為了中國市場。
至於Model Y，現在的消息顯示，其生產方式將會是革命性的，因為其車內線束可能只有百米的水平，比現在車型千米的水平大大降低，這也會提高生產效率，降低生產成本。
如無意外，當上海工廠投入生產的時候，特斯拉在美國市場肯定推出了3.5萬美元版本的Model 3，也就意味著其生產成本肯定低於3.5萬美元，甚至如同Munro & Associates所分析，低於3萬美元。
根據特斯拉規劃，上海工廠並不會生產長航程版本，也就是說，上海工廠投產後，特斯拉將極有可能推出其在美國銷售的3.5萬美元版本車型，按照這樣的售價，屆時Model 3的中國售價，可能在30萬左右。
而長續航版本，或者是性能版本的Model 3，應該會以進口車的方式，提供給消費者，這也區分一下消費群體，滿足多樣性消費需求。
30萬左右的Model 3，你們會出手嗎？
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