特斯拉公司今天發佈了截至2019年9月30日的第三季度財報。作為純電動汽車的行業標杆，特斯拉會在這個寒冬凜冽的車市環境下，會交出一份怎樣的成績單，顯然是一大票投資者與從業者所關注的。
財報顯示，特斯拉第三季度營收為63.03億美元，較去年同期的68.24億美元下滑9%；這一業績不及分析師預期的63.3億美元營收。
但是，今年Q3特斯拉卻實現了1.43億美元的盈利，這一結果是超出市場預期的虧損，並且這也是特斯拉今年首次實現扭虧為盈。
具體到三季度特斯拉各業務方面，汽車業務的營收為53.53億美元，比去年同期的60.99億美元下滑了12%；發電和儲能業務的營收為4.02億美元，高於去年同期的3.99億美元；發電和儲能業務的營收為4.02億美元，高於去年同期的3.99億美元。
與此同時，在度過了“產能地獄”與簡化生產過程之後，特斯拉車輛的生產與交付情況都得到了改善，距離其定下的10萬輛目標只有一步之遙，並且在交付量上是創下了季度紀錄。
今年Q3，特斯拉生產了96165輛電動車，其中Model S和Model X車型的產量為16318輛；Model 3的產量為79837輛；交付方面，特斯拉三季度總共交付了97186輛電動車。其中，Model S和Model X車型交付了17483輛，Model 3交付了79703輛。
特斯拉這份三季度財報比起那些動輒虧損數億美元的造車新勢力而言實屬優秀，行業領頭羊的實力確實是不容小覷，在行業寒冬的情況下不僅止虧還也開始盈利。按照慣例，在財報發佈之後，公司高管會出席財報電話會議，並且向外界（主要是分析師與媒體）進行現場的答疑解惑。
這一次，特斯拉CEO埃隆馬斯克、CFO扎克·科克霍恩以及CTO特勞貝爾等高管參與了財報電話會議。而在回答提問環節，馬斯克公佈了特斯拉未來發展的幾個重磅消息，也是外界最為關注的幾個問題。
特斯拉在中國上海建設的GigaFactory 3（3號超級工廠）。對於上海工廠，馬斯克確認特斯拉將會在該工廠進行Model 3、電池和模塊以及Model Y等生產工作。馬斯克還透露，上海工廠目前已經具備初生產能力，可進行車身、塗裝再到整車裝配等整車生產的預生產工作。
但是，上海工廠具備預生產能力並不意味著其立刻就能夠給特斯拉帶來產能飛躍。按照特斯拉CFO的回應，只要工廠開始正式投入生產使用，低效率是無法避免的。這一情況所帶來的影響大家會在第四季度就能看見。除了投產初期的磨合期，特斯拉上海工廠最大的問題還在於，其正在爭取生產相關的資質和政府的審批。
Model Y將提前投產。作為特斯拉發佈的第五款車型，性價比定位使得這款Model Y亮相之後就受到了消費者追捧。在今年3月份Model Y發佈會中，特斯拉官方宣佈該車型標準版將於2021年春季上市。
而在今天的財報電話會議中，馬斯克確認，Model Y預計將於2020年夏季開始進行全面生產。
目前，特斯拉已經在中國官網開啟了Model Y的預購，其中後驅長續航版售價為44.4萬元、雙電機長續航為48.8萬元、雙電機Performance高性能版為53.5萬元。
受到財報亮眼數據刺激以及上海工廠預生產利好消息影響，特斯拉股價盤後大幅上漲，一度漲至20.71%，公司總市值增至458億美元。
行業標杆經營狀況形式一片大好，對於當前的電動汽車市場其作用等同於一劑強心針，說明未來市場依然是有盼頭，值得繼續堅持。
不過既然特斯拉能夠在所謂的“行業寒冬”中越過越好，這也側面反映出一個問題，那些在退補政策結束之後就大呼“凜冬已至”的造車新勢力，可能就是本山大叔所說的“破壞大環境的人”。
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