特斯拉一向不缺乏關注度與話題度，尤其是有馬斯克這麼一個風雲人物做CEO。前段時間馬斯克表示計劃將特斯拉私有化以保障其長遠發展，此話一出，隨即特斯拉股價大漲，但對於特斯拉的質疑聲頗多，主要是因為特斯拉長期經營不善，流動資金匱乏，評級被下調，投資者更不願把錢多花在特斯拉身上，因此在隨後的日子，特斯拉股價連續走低。
而不知道馬斯克是如何作想的，近日，在海外的某直播節目上，馬斯克竟然公開吸食毒品，在該事件之後，特斯拉的股價嚴重下滑，最大跌幅達10.21%，市值增發超過40億美元。因此特斯拉愈發的“差錢”。
對於特斯拉而言，近期唯一的好消息大概來自在包容性極大的中國市場。據悉，特斯拉在上海最初的註冊資本僅為1億美元，但根據相關信息顯示，特斯拉最近的註冊資本由1億美元增至了46億美元，完成了特斯卡建廠計劃投資數額的三分之一。據悉，目前中國有四家銀行已經啟動了向特斯拉的貸款流程。
如果特斯拉完成了資本累積，那麼建廠、量產特斯拉Model 3指日可待。
在中國，擁有這樣一個群體，被稱之為“馬吹”，而此馬正是指的馬斯克。而每每有某款新能源汽車上市，就會有人拿特斯拉做比較，通常常被比較的車型通常都是標杆性車存在。在中國，對於特斯拉的產品，消費者的期待性非常高。如果不是產能因素與關稅等因素導致的價格原因，特斯拉的銷量可能將是一個十分客觀的數字。
去年，特斯拉的上市價格換算成人民幣約為23.6萬元，如果特斯拉Model 3進行國產，沒有過重的稅率，保守估計特斯拉的價格大概和豪華汽車品牌的入門級車一個價。屆時，特斯拉將很有可能由特斯拉Model 3開始蠶食高端新能源汽車的市場份額，走高端路線的造車新勢力的生存將更加艱難。屆時，如果消費者對新能源汽車的接受度變高，擁有硅谷背景以及黑科技加持的特斯拉還將影響到豪華汽車市場。對於特斯拉而言，等到國產化的項目，各款產品真實落地之後，如果收到好的效益，那麼特斯拉麵臨的諸多困境都將迎刃而解，中國市場將是特斯拉的救贖。
寫在最後：
最近電動車自燃事件頻發，就連特斯拉也不例外，據悉，在前兩年特斯拉Model S、特斯拉Model X均發生過自燃事件。這使得消費者對於電動車的考量更顯猶豫。縱然松下表示考慮增資電池工廠，可以解決特斯拉嚴重不足的產能，但如果消費者對純電汽車接受度不高，那特斯拉恐怕需要考慮走搭載電池之外的新能源之路。
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