“建制村全部通行客車，我們村民將有福了。”5月30日，在福綿區樟木鎮忠荔村，村民梁壽友高興地說。梁壽友的高興來自於日前出臺的《廣西2018—2019年建制村通客車工作方案》（以下簡稱《方案》），根據要求，到2019年底，實現廣西具備通車條件建制村通客車全覆蓋。
兩年將新增21條村通客車
福綿區樟木鎮忠荔村位於六萬山大山深處，進村公路雖然多年前已經硬化，但由於交通閉塞，一直沒有客車開進村裡，村民的出行極為不便。根據方案要求，廣西將還未實現建制村通客車目標的具體任務進行分解，分層級建立工作臺賬清單，其中2018年、2019年玉林市要實現新增21條村通客車的目標。並將統籌使用好農村客運成品油價格補助資金，為農村客運開得通、留得住提供更多的資金支持，有序拓展農村客運通達廣度深度，為農村居民提供更加安全便捷的出行服務。
城鄉交通運輸一體化建設加速
目前玉林市推進城鄉交通運輸一體化發展的態勢，讓更多像梁壽友一樣的邊遠山區村民享受到了交通便利的福利。
近年來，玉林市交通運輸部門採取有力措施大力推進城鄉交通運輸一體化發展，全面提升公共服務水平，更好地滿足市民群眾出行和城鄉經濟社會發展需要。建立健全農村客運基礎設施建設、養護、管理、運輸協同發展的長效機制，通過完善安保設施、連通循環路等措施，對達不到通客車條件的農村公路進行達標改造。加快鄉鎮等級汽車客運站、便民候車亭建設，在公交化運行線路上適當建設港灣式站點。截至目前，玉林全市102個鄉鎮、1339個建制村已於2016年全部通了硬化路。玉林全市鄉鎮通硬化路率達100%，建制村通硬化路率達100%。玉林全市共建成鄉鎮客運站59個，農村便民候車亭529個，港灣式簡易站4個，農村道路客運班線290條，農村道路客運車輛1153輛；玉林全市鄉鎮通客車率為100％。
靈活的經營方式為農村客運開得通、留得住
據瞭解，為農村客運開得通、留得住，除提供更多的資金支持外，玉林市將實行多樣化、差異化的多種客運經營方式實現建制村通客車。推薦佈局農村客運線路，採取定班定線、區域經營、循環運行、電話預約以及趕集班、學生班等經營模式，提高客車的運行效率和經營效益。
同時對於道路通行條件符合要求的鄉鎮及建制村，可延伸城市公交線路，增加停靠站點，促進農村客運網絡和城市公交網絡的合理銜接和有效融合。如確實因為客源分散、道路條件暫不支持農村客運班車車型通行的建制村，可採用村委與專業運輸公司簽訂用車協議，在村頭、路口等醒目處公示車輛牌號、車主聯繫方式等車輛信息，方便群眾聯繫的電話預約車、網絡預約車模式。
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