東風10DD重型調車機,沙特南北鐵路、麥加—麥地那鐵路都曾使用

東風10DD型內燃機車(DF10DD)是中國鐵路的內燃機車車型之一,屬於重型調車機車,主要用於調車和小運轉作業。

東風10DD重型調車機,沙特南北鐵路、麥加—麥地那鐵路都曾使用

建造中的東風10DD(圖片來源...)

為了滿足地方廠礦企業對大功率電傳動調車內燃機車的需求,大連機車車輛廠於1998年開始在東風5B型內燃機車基礎上,研製裝用12V240ZJD型內燃機的東風10DD型調車機車。1999年1月,機車技術設計方案通過大連廠廠內設計評審並開始投入試製;同年5月,首臺東風10DD型調車機車落成。

東風10DD重型調車機,沙特南北鐵路、麥加—麥地那鐵路都曾使用

江蘇省連雲港新電公司使用的東風10DD型0065號內燃機車

廠礦企業的調車機車市場特點為小批量、週期短,每個用戶都會根據自身的使用習慣和運用環境提出個性化的要求。由於大連機車車輛廠先後開發了多種規格的調車機車產品,包括東風10DD型、東風5B型、東風5D型、東風4DD型等多種型號,但沒有形成標準化,因此為了滿足不同用戶的選擇和要求,相當於重新設計新的車型,造成生產成本增加、配件通用性差,也不利於運用部門的培訓和維護工作。調車機車的模塊化改進設計將結構、部件、系統集成為模塊,可以統一調車機車標準,提高機車部件的通用互換性,節省生產工序和設計成本。

東風10DD重型調車機,沙特南北鐵路、麥加—麥地那鐵路都曾使用

廣西北部灣港使用的東風10DD型1011號車採用另一種塗裝

2005年,大連機車車輛廠在為鞍山鋼鐵集團生產的GKD1A型機車上初步嘗試了模塊化設計;2006年,大連廠決定在市場需求較大的東風10D型調車機車基礎上,開發東風10DDA型模塊化機車。機車車體分為七大模塊,可根據客戶的特定要求,選擇不同的模塊和機組,組合成為滿足客戶要求的機車產品。

為了滿足中國鐵建股份有限公司在沙特阿拉伯的鐵路項目建設需要,大連機車車輛公司為中國鐵建設計了東風10DDB型內燃機車,其結構與性能與東風10DDA型機車大致相同,並根據中東地區的使用環境進行了局部改進,適於熱帶高溫、高風沙運用環境。自2009年3月起,大連機車車輛公司先後生產了兩批共7臺東風10DDB型機車,交付中國鐵建中鐵十五局集團、中鐵十八局集團沙特公司,支援沙特南北鐵路、麥加—麥地那高速鐵路(一期工程)等鐵路修建項目。

東風10DD型內燃機車車體結構與東風5B型機車大致相同。根據調車機車作業特點,採用外走廊結構的車架承載罩式車體,機車中部兩側及兩端設有露天走臺與扶梯。機車車體從前到後依次為電氣室、司機室、動力室、冷卻室和輔助室。電氣室內設有機車操縱用的各種電器設備;司機室內對角佈置有兩臺相同的操縱檯,以便司機選擇任意一個方向操縱機車;動力室在機車中部,安裝了一套內燃發電機組,在發電機方向在設有前轉向架牽引電動機通風機、主硅整流櫃和勵磁硅整流櫃等,在內燃機自由端方向並裝有膨脹水箱、機油熱交換器、機油濾清器、啟動機油泵電機組和燃油泵電機組及各種管路。冷卻室內設有V型結構的散熱器和冷卻風扇,下方設有後轉向架牽引電機通風機、靜液壓變速箱等設備。輔助室內裝有兩臺空氣壓縮機。車底兩臺轉向架之間設有燃油箱、總風缸和蓄電池箱。

東風10DD重型調車機,沙特南北鐵路、麥加—麥地那鐵路都曾使用

東風10DDA型模塊化機車仍採用外走廊結構車體,機車車體從前到後依次為制動部件室、司機室、電氣室、傳動室、動力室、冷卻室和輔助室七大模塊,其中制動部件室、司機室、電氣室、冷卻室設計成可供整體吊裝的模塊。

機車裝用一臺與東風10F型客運機車相同的12V240ZJD型內燃機,是在東風6型機車使用的16V240ZJD型內燃機基礎上改進設計而成,同樣應用了與英國裡卡多諮詢工程公司技術合作成果,屬於240/275系列產品之一。該型內燃機為12氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的直噴式V型中速內燃機,採用鑄焊組合機體、合金球墨鑄鐵曲軸,與16V240ZJD型內燃機相比主要改進為縮小了內燃機尺寸以減輕重量,並應用了部分16V240ZJE型內燃機新型零部件。內燃機標定功率為2400千瓦,裝車功率為2200千瓦。

東風10DD型機車的主傳動系統採用交—直流電傳動方式,內燃機通過彈性聯軸節直接驅動一臺三相交流同步牽引發電機,通過硅整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電,再將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺並聯的直流串勵牽引電動機,通過傳動齒輪驅動車輪。東風10DD型機車採用了TQFR-3000E型同步牽引發電機、ZD109Z型直流牽引電動機。

機車走行部為兩臺三軸轉向架,軸式Co-Co,其結構與東風5D型機車轉向架基本相同,採用鋼板箱形焊接結構。一系懸掛採用獨立軸箱拉桿定位圓彈簧加液壓減震器,二系懸掛採用橡膠堆旁承,牽引力和制動力通過低位四連桿機構牽引裝置傳遞。牽引電動機採用滾動軸承抱軸半懸掛結構,實現抱軸軸承一個大修期內免維護,消除滑動軸承(軸瓦)的碾瓦故障。

其他數據

生產年份:1999年至今

產量:約262臺

輪徑:1050毫米

軸重:23噸

通過最小曲線半徑:100米

機車長度:18800毫米

機車寬度:3305毫米

機車高度:4713毫米

整備重量:138噸

燃料儲備量:5000升

發動機型號:12V240ZJD型內燃機

發動機功率:2200千瓦

牽引發電機型號:TQFR-3000E

牽引電動機型號:ZD109Z

最高速度:100公里/小時

牽引功率:1880千瓦

起動牽引力:4809千牛


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