這是後備箱蓋上非常明顯的氣泡和沙眼雜質。證明後備箱有面積很大的漆面修復。而且噴漆很粗糙。
繞車一週，外觀車況有了解了。
前保險槓有磕碰，後保險槓破損。左前翼子板局部變形，左後門大面積變形，左後翼子板局部變形生鏽。右側漆面完好，沒有損傷。
下面我們分解看來看。
左前翼子板上部，明顯的飛漆。
左前輪內襯板，飛漆。
左後門飛漆。
右邊後視鏡下方明顯飛漆。
左後門飛漆。
通過對車門和各個縫隙部位的觀察，整車都有漆面修復。而且做工粗糙。
祭出漆膜大殺器！漆膜儀！車頂漆膜值313-383微米。顯然這和日系車漆膜厚度不相符。
A柱和上邊梁的漆膜厚度在300-400微米。漆面數據異常.
前機蓋709微米。
結合漆面瑕疵的位置以及漆膜儀數據可以判斷，這臺香檳色的威馳有過大面積的鈑金修復，漆面整車漆面重新噴漆。而且漆面做工粗糙。
我們再來說說左側的底板生鏽。
我們一直在說鈑金修復要用膩子找平修型，從這個膩子斷裂處能很直觀的發現些什麼。首先，斷面判斷，此處有非常厚的膩子，說明先前有過很嚴重的撞擊。這裡的膩子厚度接近1釐米，黃圈處已經開始鏽穿。藍圈中能看出輪眉的弧度，這就是膩子修出的輪眉形狀。
漆膜儀測試數據上線是2000微米，超過數值就無法讀數了。顯然，這裡的漆膜數值依然爆表！
測試了一下生鏽的金屬面厚度，大概在40微米。
我們來還原一下這塊後翼子板。前一次事故導致後翼子板大面積鈑金修復，颳了很厚的膩子修復形狀。第二次碰撞後原先的膩子碎裂漏出底板，長時間未修復底板生鏽。
再來說說前翼子板，還是輪眉處，此處依舊很明顯能看出有膩子痕跡，而且還是很厚。
漆膜數值爆表。
對於漆面檢測，有一點要注意，就是細節。修復後的漆面還是會有和原車漆不一樣的瑕疵，通過漆面狀態可以輔助判斷車輛的其他結構狀態。如果有條件使用漆膜儀可以更加準確的判斷車輛狀態。
這裡伯樂君有幾點小提示。部位變形如果可以鈑金修復就不要更換，特別是後翼子板部位，一旦更換或者切割更換會極大的影響車輛的殘值。再有就是儘量避免全車噴漆，雖然看起來修復效果很好沒有色差，但是破壞原車漆也是影響賣價的重要因素。第三，如果剮蹭漏出底層金屬板一定要及時修補，大部分車輛覆蓋件都是鐵板製成，長時間不處理容易生鏽。
看到這裡小夥伴們是不是對鈑金和噴漆有了一些瞭解呢？
閱讀更多 好車伯樂 的文章
