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CLauto2014
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我们开了这样一个CarShow的栏目，目前由在北美的EVOJ同学来主持，我们要带着全世界的小伙伴看全世界最棒的CarShow，也希望你能主办或者成为这些美妙CarShow的一份子。
FB：Jingsen Huang
相信各位酷乐的忠实读者们一定对于我之前在迈阿密游记里提到的一件事有着印象，那就是我和我的EVO正在参加一场大型车展。
这次的文章就是来为大家做本次车展的介绍的。另外，在本文末尾处还有一个重量级的事情要来对各位宣布。
但是，请大家一定不要直接跳到文末；因为这篇车展介绍包含了大量有价值的内容，各位绝对不容错过。
这次的车展名为PistonPower Auto-Rama，该展会是同级别展会中全球规模最大的一个。这场show的参展主体是美式的经典肌肉车，另外也有包含进口车、摩托车、飞机和军用运输车辆、作战车辆在内的超过1000台的总展车数辆。
作为克利夫兰地区每年三月份都会举行的一场国际性年度大show，本年度的Piston Power Show从克利夫兰当地时间3/16开始一直进行到3/18。
去年我是作为观众参观了当年的show，今年则更进一步：在去年暑假提交了展车申请后成功获批，作为展车来参加了这场车展。
下面就跟随我的脚步来看看今年的show来了什么堪称艺术品的车子吧！
首先咱们先来South Hall转转，包括我的车在内，有将近100台车子都停在了South Hall。South Hall的展车构成相当均衡，从经典肌肉车到现代肌肉车再到进口车，一应俱全，甚至还有一辆兰博盖拉多。
在这其中有三辆车比较吸引我的注意，由于篇幅原因我会相对简短的进行介绍。
首先是一辆进行了VTEC发动机移植的1980年款Austin Mini！这个手艺真的是精湛！车主将一部1.6升的D16z6 SOHC发动机移植到了这辆Mini里，并且还进行了多处升级改装。
而这辆名为Penny的Mini也摇身一变成为了一辆颇具性能的小钢炮！
而这个区域最吸睛的当属两辆Viper，两辆都是各自年代版本的ACR，可谓是性能王者！
ACR代表了American Club Racing，ACR版本的Viper第一次问世是在1999年；此后的每一代ACR都会在避震、发动机性能、以及空气动力学等多方面进行升级和加强。
如果你是一个道奇车迷的话，ACR、HellCat和Demon应该绝对是国宝一般的存在。
除了这三辆车以外，移植了LS发动机的保时捷944、宽体版本的Challenger和超美的最终代GTO等车都是South Hall的吸睛代表。
说完了South Hall，咱们赶快到Main Hall看看去，那里可是肌肉车的花式秀场！
Main Hall的肌肉车有些颠覆传统认知上对于老美肌肉车的定义，我们往往认为粗旷是肌肉车的代名词，但这场show下来我发现肌肉车同样可以被改的像艺术品一样，而且并不会丢失自身属于那个年代的霸气十足的气场。
我们来举例说明。首先带来一辆1968年款的Camaro，这辆车搭载了LS 427发动机，并且对车身、内饰、发动机舱等多处都进行了定制形式的改装；如此低趴的车身配以醒目的蓝紫色车漆，称其为蓝色闪电一点不为过。
和它遥相呼应的是一辆1970年款的道奇Charger，可能是因为整体色彩的运用以及那个年代Charger所特有的前进气隔栅的造型吧，尽管同样采用了低趴的改装路线，但是这辆Charger给人一种杀气腾腾的感觉。
该车搭配了道奇品牌旗下的R5 NASCAR发动机，可以输出730匹马力。说到艺术品，下面为大家带来的这辆1956款大众甲壳虫绝对堪称教科书般的存在：换装了1961年别克215系列小缸体V8发动机的这辆甲壳虫，从内到外都散发着一种迷人的感觉。
车漆颜色采用的十分到位，既有那个年代的质感也有现代的豪华感，发动机和车子本身仿佛浑然天成一般，尽管看到的瞬间会被惊讶到，但并不会觉得违和，反倒是有一种通透的舒畅感。
这个效果和感觉着实很奇特。在这里甲壳虫的斜后方是克利夫兰当地的克尔维特车友会、野马车友会和庞蒂克车友会的三大主展区，我们赶快过去看看有什么吸引眼球的车子！
克尔维特的区域最酷炫的当属一辆1964版的Vette，该车有着365匹的马力输出，并且换装了DragRace所使用的直线加速用轮胎。
而起车身的彩绘真的是太美了，紫色的使用恰到好处，整体运用和车身的造型相得益彰，堪称典范！野马区域的话当属花式谢尔比了，从GT500到GT350应有尽有。
但这其中让我感到最少见的当属一辆1976款的Cobra II。
不论是从363这部引擎本身还是其整体的改装风格来看，这辆Cobra II都很好的体现着前问我提到的美式肌肉车的特点：粗旷，并且还十分暴力。
而庞蒂克车友会所在区域则几乎被TRANS AM所统治了，各种颜色的火鸟都在发动机盖上趴着，这个感觉确实挺震撼，但总体而言没有什么太多的新意。
最后我来公布一下这件重量级的事情：这是我的EVO第一次以展车的身份参加这种为期一整周的室内大show，同时也是我们第一次将酷乐、中国元素、中国的车迷、车友文化带给美国的车友和车展观众（这次show我三天都在，算上我和我的一个小伙伴，我没有见到第三个亚洲面孔）。
可以这么说，在这次的宣传活动上我们做的十分成功。
由于酷乐的小伙伴非常及时和高效的把一些酷乐的周边给到了我，所以我能够配合着这些周边产品更好的把酷乐这个品牌以及我们的理念介绍给更多的人。
而对于本次车展的评选环节，我本人是并没有抱太大希望的，因为在1000多辆展车当中，我的EVO绝对谈不上多么的出彩；另外，这场show的评委组全部是由ISCA的专业工作人员所组成的，他们会根据多个部分对车辆进行打分，所以评分十分严苛。
但是呢，老天爷给了我一个绝美的生日礼物（4/4过生日了就，时间过的事真快啊）。我最终获得了所在组别的第一名，以这样一个奖杯来结束这场为期三天的show是非常完美的。
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