前段時間，國產寶馬X3登陸天津各大經銷商，角師傅前往天寶寶馬店對新車進行靜態實拍，由於不能試駕，所幸沒拍視頻，不過，趁著底盤乾淨，看看新車底盤是不是跟外觀一樣有所改變。所以，就有了本篇文章……
國產底盤沒改變也沒縮水
華晨寶馬其實這次在國內推出新X3的做法很不聰明，最主要的是沒“加長”，所以在價格一公佈的那一刻，便成為了看客們的噴點，反正39.98萬元的起售價格和之前進口版本也沒差太多，如果走平行進口，那價格差就更小了，所以說，全新國產X3第一價格沒優勢，第二空間沒優勢，那麼底盤變了麼？角師傅這裡跟大家說，和海外版基本保持一致，和老款變化不大。
前懸架還是熟悉的“筷子懸架”
筷子懸架是形容老款X3的前雙球節避震系統的，因為結構採用了前後拉桿式控制臂，使用雙球節與軸承座相鏈接，形狀上看上去非常像雙交叉放置的“筷子”，故俗稱“筷子懸架”。在新X3上，前懸架依然採用這種設計，但前控制臂從老款鋼材質變為了鋁合金，看似單薄，但重量輕、路面反饋積極，所以車頭行駛感還是比較強的。但是，結構強度方面，相比較傳統雙叉臂，或者最為簡單的麥弗遜結構稍差一些，所以車頭小面積偏置碰撞後，懸架能否經得住高速撞擊，以及後續維修成本都將打一個大大的問號。
令人不爽的後懸架其實沒縮水
全新X3的後懸架依然採用多連桿（五連桿）懸架系統，材質為單層衝壓鋼材，但上控制臂採用了鋁合金材質，後懸架其實沒有什麼太多的亮點，結構上也基本上和老款沒有區別。有人說，國產縮水了，其實海外版新X3的後懸架也是這種材質和這種結構。
角師傅點評：全新寶馬X3外觀、內飾都有改變，不過從底盤角度來看，新X3的改變其實不多，這種懸架也沒有什麼太多的亮點可言，前懸架採用了駕駛感更為直接的結構，但對於一款主打城市級SUV來說，極為明晰的路感真的是消費者所需要的嗎？也許是寶馬一廂情願或者是維持自己風格的一種獨特設計罷了。再從底盤角度看，這不像40萬元的SUV，到很像一款20萬元的車……
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