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[摘要]最近，武漢正在加緊推進一條時速350公里每小時的高鐵，並將在19年開工建設。這條高鐵就是西安至武漢高鐵武漢直通線，該高鐵全長約130公里。
這個世界上沒有任何東西是一成不變的，也許今天你高高在上，明天就會跌落塵埃！其實鐵路也是如此，可能今天你還是某條幹線高鐵的重要組成部分，所有的高鐵都得在此停車！而明天你就變成一條無關緊要的鐵路，門庭冷落，鮮有人問津！這不武漢目前正在推進一條高鐵，將於明年開工建設，這條高鐵通車後，武漢旁邊一個城市現有的鐵路將從幹線高鐵變成一條支線高鐵，鐵路地位一落千丈！
最近，武漢正在加緊推進一條時速350公里每小時的高鐵，並將在19年開工建設。這條高鐵就是西安至武漢高鐵武漢直通線，該高鐵全長約130公里，由武九客運專線的葛店南站引出，然後往南走武昌，過長江至漢陽，並接入新漢陽站。然後經過蔡甸，並設蔡甸站，再到漢川，設漢川東站，然後繼續北上至雲夢縣，最終與西武高鐵雲夢東站接軌，從而形成西武高鐵的快速直通線。
我們知道，目前規劃的西武高鐵在連接漢孝城際鐵路的，也就是說漢孝城際鐵路就是漢十高鐵的一部分，所以目前漢孝城際鐵路採取的是城際鐵路與長途高鐵二合一的模式來修建的，短途城際列車實現站站停，而大站快車則只停靠孝感東站。這樣無形之間就提升了漢孝城際鐵路的戰略重要性，使它不僅僅是一條城際鐵路，更是一條幹線高鐵，而孝感東站也將是西武高鐵的必停之站。
但是漢孝城際鐵路設計時速僅250公里每小時，而西武高鐵其他路段都是時速350公里每小時，並且西武高鐵經過漢孝城際鐵路後還需要進入漢口、武昌等車站繞來繞去最終才能上武九客專，不僅僅速度降低，還影響了其他高鐵的通行，降低了高鐵的使用效率。為此，武漢規劃了西武高鐵直通線，使西武高鐵上的高速動車組不需要經過漢孝城際鐵路，在雲夢東站直接上直通線，就可以起到快速通達的作用。
因此直通線開通後，孝感市城區的漢孝城際鐵路其鐵路戰略地位將一落千丈！以前，孝感火車站是京廣鐵路上一個二等站，始建於1901年，是一個擁有百年曆史的老站，在京廣鐵路湖北段具有重要地位。但是後來隨著高鐵的興起，京廣鐵路逐漸由h客運向貨運轉變；而京廣高鐵在孝感市區並沒有車站，孝感高鐵站設在100公里以外的大悟，這讓孝感市區鐵路地位一落千丈。後來隨著漢孝城際鐵路的建設，孝感市區鐵路再次得到提升，而隨著西武高鐵武漢直通線修建並開通，孝感市區的鐵路地位將再次下降，真是躺著也中槍，招誰惹誰了，孝感市區也是欲哭無淚了！
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