Matt马小涛
这是很多朋友的印象，出租车能跑好几十万公里，似乎比轿车耐用多了，这其中有很多因素。
要求不同
比如举个例子，比说我们家用车用了一段时间车内就开始异响，车主就吐槽这车真不耐用，用了几年车内就开始异响；而当出租车内不管有什么小故障，基本上就是刹车够灵、安全没问题、踩油门会往前面走可以了，我们就说这出租车真耐用，主要我们对车要求不同。
出租车公里数高但年限不高
出租车一般八年就要强制报废，所以使用的年限都不高。看车耐不耐用不能纯看公里数，我们在说这个车子耐用不耐用的时候，往往就问的第一句话就是你这车跑了多少万公里了，很少人问这个车子开了多少年，其实年限也很重要。
出租车车型、配置特殊
出租车一般选取的车型都是以可靠性为主，比如像捷达、桑塔纳、赛拉图、卡罗拉等，这些车在可靠性上确实也比较好。其次就是配置，出租车往往都是乞丐版，基本纯机械结构，出故障的可能性比较小。
还有很多原因，比如像虽然出租车里程高，同样保养的周期也比较短。当然私家车也可以有耐用的车，出租车也有动不动就要坏掉的车型，也不是那么绝对。
车问诊
我们经常看新闻里讲某某车70万、100万公里无大修，然而这些车往往是出租车。许多人感到疑惑，车况和使用频率比家用轿车差得多的出租车为什么还能100万公里无大修呢？今天就来讨论讨论这个问题。
众所周知，出租车往往是同系列里最低配的车，采用的发动机、变速器、底盘这些是最稳定可靠的，它的配件和维修也是比较成熟的。但是最主要的原因是在冷启动这一项上。资料显示，冷启动磨损占到了整个发动机磨损程度的80%，因为车子在刚启动的时候，各个零件之间的油膜还没有形成，这个时候对发动机的影响最大，一旦油膜形成之后，零件之间的磨损就减少了很多，这其中最为关键的就是机油。所以这也就不难理解为什么家用车发动机磨损比出租车严重了。作为代步的工具，一般在路上的行驶时间也就不超过两个小时，只要熄火的时间超过一个小时，各个零件之间建立好的油膜就会被破坏，所以我们一天的使用时间里会频繁的冷启动。反观出租车，从早上出车开始，基本上跑一天里都不会怎么熄火，就算熄火也只是吃饭上厕所那种很短暂的时间，所以它的冷启动磨损就小得多了。除此之外，出租车机油更换很频繁，每一个月甚至20天就会更换一次，能让车子一直处于一种比较清洁的状态。
所以，车子不是开坏的，而是放坏的。
