斯堪尼亞卡車擁有公路之王的美譽，這一點很多人並不質疑，甚至還很有認同感。追溯歷史，這種認同感是基於客戶投票、市場的篩選以及有著100多年曆史文化沉澱所帶來的。
對斯堪尼亞的認識，多數人只是知道節油、好開、舒適還有更小的風阻係數。但當我們更深入瞭解它之後，才明白斯堪尼亞被冠以公路之王的美譽並不僅僅是這些，還有一些不為人知的細節需要我們去發現。全新一代斯堪尼亞卡車在原有的基礎上進化了很多，並且繼續保留了一些成熟的設計。下面我們就來一探斯堪尼亞究竟有哪些細節與設計會讓我們感到驚歎。
斯堪尼亞R450
首先全新斯堪尼亞的外觀更為靈巧，看上去秀氣了很多，一改以前給人呆呆的第一印象。駕駛室前格柵的改動比較大，看上去更為犀利，但依舊保留了盾形前臉。駕駛室側面後半部嵌入一些幾何元素的美感，前半部分基本保留了原有樣式。所有這些改動都是採用最新的空氣動力學設計，有助於大幅降低燃油消耗。
R450側面
燈光的改動比較大，全部升級為LED光源，並且日間行車燈也是LED光源。現場我就親耳聽到一些老司機在驚歎：天哪！這車大燈居然沒有燈泡。可想而知LDE燈光對老司機以往印象中卡車的樣子衝擊是巨大的。
LED燈光
驚喜的是斯堪尼亞在車門上嵌入了一個紅色的警示燈，開關車門時提示後方車輛還有行人，這個配置我們一般在高檔商務車上會看到，如今卡車上也可以看到了。
車門上的警示燈
紅色警示燈
斯堪尼亞的工藝設計一直是商用車界的領先者，從一些細微的地方就可以感受到。比如車門與這個扶手間的間距，可以用嚴絲合縫來形容了，目測間隙也就是兩張名片的厚度。扶手固定得很牢靠，上下車十幾年也不會鬆動，詫異的是你每一次開關車門，它都是這個間隙。套用一個網絡概念：簡直是強迫症老司機的福音。
車門與扶手
間距很小
小桌板是摺疊式的，可以直接抽出來，這個功能在很多重卡身上都有，斯堪尼亞不同處在於，桌板是抽屜式，直接抽拉就可以。我見過的一些重卡，它們的桌板都是摺疊式，要掀開中控臺上一個面罩才能把桌板展開。對於追求極致細節的斯堪尼亞來說，掀開中控臺面板這個設計，就有可能遮擋駕駛員視線。
斯堪尼亞的小桌板
其它品牌車型的小桌板
斯堪尼亞駕駛室一直有開後窗的傳統，有後窗，當然會有窗簾。傳統的窗簾困擾了駕駛員很多年，類似於家庭的窗簾設計，橫拉上窗簾，下面兩個角各有一個魔術貼。駕駛員在睡覺時會伸個腿翻個身，很容易吧窗簾擠開，光線透進來，直接影響休息。全新斯堪尼亞針對這個問題做出了改進，被從新設計的窗簾改為下拉式，從上往下拉下窗簾，底部有個卡勾，卡上就可以了，簡單易用還不易透光。
斯堪尼亞後窗
改進後的後窗簾
電動天窗是標配，以往的天窗都是手動，打開時要站起來，用手用力撐，多少有些繁瑣。在老式天窗的車型上，有時駕駛員在車裡休息，剛好遇到下雨，你就不得不起床去手動關閉天窗。現在不一樣了，駕駛員躺在臥鋪上通過一個開關來控制天窗的打開，閉合。這些還不夠，仔細觀察，天窗還多出了一個小功能。往右拉是防蟲網（夏季用），往左拉就是不透光的窗簾了（冬季用）。
電動天窗
左側是防蟲網，右側是窗簾
臥鋪控制天窗開關
如果不是銷售人員的提醒，我會忽略那個貼心的遮陽板。新的遮陽板增加了一個副翼，就像飛機翅膀一樣，分主翼和副翼。對著陽光開車時駕駛員會有一個煩惱，在陽光剛剛升起或即將落山的那個時間段，遮陽板就起不到遮陽作用了。而有這個副翼就好很多，拉下副翼，陽光立馬就會被擋住。（副翼摺疊在主翼後面）
分主翼和副翼的遮陽板
駕駛室空間也有得到提升，具銷售人員講，圈內人稱這款全新駕駛室叫20駕駛室，意思是駕駛室內部的空間距離從擋風玻璃到臥鋪的距離是2米，從左側車門到右側車門的距離是2米，從地板到車頂的距離也是2米。
駕駛室內高兩米
頭頂還有間距
全新斯堪尼亞在駕駛功能上也做了較大改進。左側車門上集成了所有的燈光按鍵，操作很方便，所有按鍵觸手可及。跟上一代不同的是，駕駛室所有鏡子都是電動可調節、加熱，包括左右四個後視鏡，車前照地鏡，右側盲區鏡。燈光是自動大燈，帶高度調節功能。
觸手可及的按鍵
多功能按鍵
自動大燈和燈光高度調節
初次駕駛斯堪尼亞倒車時，特別是在夜間，很多老司機都會經歷一點尷尬，就是掛入倒擋時，儀表燈光會一下暗淡許多，不知道原因的會以為是車輛線路出了問題，從而對駕駛員心裡造成一些影響。其實這個功能一說就明白，夜間倒車，儀表盤燈光過亮，駕駛員會暫時性眼盲，有一定的安全隱患。全新斯堪尼亞改進了這個功能，在位於四閃燈開關的位置，嵌入一個按鍵，就是那個標有月亮圖案的按鍵，按下去，倒車時儀表燈光就會變暗，在按一下，倒車時儀表燈光不會變暗。駕駛員可以根據自己的倒車環境來決定需不需要啟用這個功能。
清零、儀表亮度調節、車道偏離預警、主動剎車、坡道輔助
在圖片的左下角還有三個按鍵，依次是車道偏離預警按鍵，開啟時，車輛在偏離車道時會報警。下面一個按鍵是車道偏離預警主動剎車按鍵，開啟時，車輛在偏離車道後，駕駛員沒有第一時間使回正常車道的話，車輛會自動剎車減速。右邊的按鍵是坡道輔助，用於重載陡坡時起步。
自動空調和功能按鍵
《負載顯示》這個功能很有必要說道說道，假設你從沒駕駛過斯堪尼亞，根本不會知道這個功能的重要性，同時迄今為止我也只在斯堪尼亞車型上見過這個功能。負載顯示，顧名思義就是顯示主車（牽引頭）的載重量，在底盤氣囊懸掛的位置裝有幾顆傳感器，實時監測主車的載重量（注意，是實時的，車輪跳個坑，轉個彎，重量顯示會馬上更新）。
主車負載顯示
這個功能設計的初衷只是便於駕駛員查看車輛的載重，但作為駕駛員，把這個功能深挖了。假設滿載49噸的情況下，主車顯示重量只要不超過18/19噸，那麼恭喜，你這一路跑起來會很節油，這預示著貨物裝載的很平均，不會出現頭重腳輕或腳重頭輕的情況。其次無論是剎車性能或高速過彎，駕駛員通過負載顯示噸位就可以判斷什麼時候剎車，什麼速度過彎。但如果負載顯示超過20噸，開車時就要非常謹慎了，尤其是在雨雪路況下。
怠速開空調油耗
除此之外，全新斯堪尼亞還有非常豐富的配置。包括，車載冰箱、自動雨刷、自動大燈、AEB緊急制動系統、ACC自適應巡航控制系統、LDW車道偏離預警系統、液力緩速器等，我就不做過多說明，只說那些不為人知的細節。
帶滑軌的臥鋪梯子
自動雨刷傳感器
車載冰箱和儲物箱
對於沒有接觸過斯堪尼亞卡車的人來說，很難想象一臺幹粗活的卡車會被造成什麼樣子，但是當走近斯堪尼亞時，多數人都會驚歎，驚歎自己對以往卡車的認識被顛覆，驚歎卡車的製造工藝可以像小型車一樣有質感，驚歎自己買一臺這樣的車就夠了。其實一臺卡車的作用還是建立在掙錢這個基礎上，當然，在這個基礎上可以疊加更多的東西（安全、舒適、節能、高效）。斯堪尼亞有著100多年的造車經驗，梳理歷史，幾乎每一代車型都在顛覆它的前輩，直到擁有公路之王這美譽。
圖/文：劉國華
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