坐公交，却没有零钱？
忘带公交卡，排长队买票？
公交卡丢失，押金退还麻烦？
上面这些出行问题，你是不是感同身受？
进入互联网时代，“网约车”解决了“打车难”的问题。但是，在出行领域，以公交、地铁为主的公共交通，才是大多数人出行的主要工具。如何利用互联网使公共交通出行更便捷、更舒适，成为许多人翘首以待的事情。
4月18日，“科技创新，低碳出行“2018公共交通出行峰会在杭州举行，峰会现场对外披露：2016年到2017年，国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交，完成了智慧交通的第一步。而这背后，包括云计算、地图导航、办公协同等能力都将被整合起来服务公交地铁领域，比移动支付更大的故事也已经加速展开。
01
出行求变背后
公交客运量连降三年
中国出行领域，可谓一半是海水，一半是火焰。一边网约车如火如荼，传统出租车行业也开始变革；另一方面，公交客运量连降三年，公共交通领域亟需求变。
《统计公报》显示，截至2017年年底，我国共有公共汽电车65万辆，增长7%；公共汽电车运营线路56786条，增加3997条；运营里程106万公里，增加8.8万公里。
与此同时，城市公共汽电车2017年客运量较2016年下降了3%。这已经是常规公交客运量连续第三年下降——从2014年的781.88亿人次降到了2017年的722.87亿人次。
一边是公共汽电车运营车辆、线路和里程不断增长，另一边却是客运量连年萎缩，这一数据显示出了公交发展的不平衡，基础设施建设和服务保障发展不同步或是造成不平衡的主要原因。
《统计公报》显示，2017年常规公交客运量降低的趋势下，具备路权、信号优先的BRT客运量则同比增长了24%，这充分说明了不是市民不愿意选择公交，而是常规公交“来车不准点、行车不快捷、乘坐不舒适、换乘不方便”等问题影响了公交的吸引力。
数据说明，公交行业亟待进行转型升级，来提升乘车体验，优化线网安排。而改善体验、提升效率，正是互联网最擅长的。
02
互联网+公交
打造智慧出行新引擎
作为中国最早进行智慧出行探索的互联网公司，蚂蚁金服从2014年就在公共交通领域进行了支付宝NFC的尝试。
根据蚂蚁金服公共服务事业部总经理刘晓捷介绍，刚进入公共交通领域并不十分顺利，尤其是在2016-2017年，业内充斥着各种各样的声音，有人认为蚂蚁金服是“颠覆者”，打破了行业规则和游戏规则。
峰会现场，刘晓捷重申了蚂蚁金服在公共交通行业的定位：做公共交通创新的新引擎。在刘晓捷看来，蚂蚁金服绝对不会是运营商，秉承阿里巴巴与蚂蚁金服的“赋能”文化，蚂蚁金服赋能政府、赋能通卡公司，把集团十几年来积累的技术、资源、用户以及整个生态的能力进行输出，以科技创新服务业务，推动目前的系统升级，给用户更好的服务，最终形成推动整个产业的升级。
今年1月19日，江西九江公交集团接入了支付宝扫码乘车，以往头疼不已的成吨硬币开始逐渐减少。率先接入扫码乘公交的杭州，改观更明显：以往，零钱约占公交票款金额的48%，公交公司需要专门聘请200人的团队负责清点零钱。随着支付宝等移动支付手段的使用，零钱使用率下降了20%以上，大大节省了公交公司的日常开支。
不仅是北上广深杭这样的一线城市，很多中小城市的公交地铁，也在接入移动支付。刘晓捷表示，未来一年，这个范围将扩大到超过100个城市，除了大中型城市，很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。
出行领域的实践证明，要助力线下的各行业实现互联网+，必须依靠生态伙伴的力量，共赢共治。除了赋能公交公司之外，蚂蚁金服也在积极赋能卡通公司、运营方等产业链上的生态伙伴。
2017年5月23日，杭州市民卡与支付宝合作上线了“杭州通支付宝电子公交卡”，7个月即开卡超过330万，截至2018年3月底，杭州通支付宝公交卡累计开卡472万张，“相当于半年干了以前两年的活儿。”
过去一年多来，佳都数据与蚂蚁金服合作，在广东的大型城市推进支付宝电子公交卡的运营。在佳都数据董事长谭宁看来，这给佳都科技带来的益处不只在于“赚钱”，而是借此提升了服务能力，让佳都逐步从机具和系统集成商，成长为大数据应用服务商。同样，同为公交领域合作伙伴的公交云、小码联城、通卡联城等公司也获得快速成长。
03
始于支付，超越支付
“触网”只是一个起点。很多人都知道绿色出行的好处，但想到选择地铁、公交等公共交通可能意味着人挤人、更长的交通时间、更多的路程，大家就宁可自己开车了。
“为什么越来越多人选择私家车？主要是因为私家车在效率和速度上的优势。我们畅想一下，在全面数据化的情况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，其实人们可以像打网约车一样‘打’公交车，只不过网约车是2—3个人拼车，公交车是20—30人拼车。显然，这种理想的‘定制公交’达到了效率和环保的统一”，国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示。
在杭州公交的调度大厅里，有一副名为“杭州公交大脑”的大屏，上面密密麻麻地排布着公交线网、路况、动态客流、甚至是每一辆车的行驶速度。“我们用了支付宝、芝麻信用、阿里云、高德、钉钉的很多技术，后面我们还想把口碑、淘宝天猫这些都用起来。”杭州市公共交通云科技有限公司（公交云）董事吴存钱介绍。
“我坐的公交车经过一家盒马鲜生，那么能不能推送给我一个盒马的券？对于不同乘车习惯的乘客，公交公司能不能像互联网公司一样，给不同的优惠？这些优惠，能不能成为公交地铁公司的‘广告位’，对外招商？”在业界人士看来整个生态体系的助力才是阿里所代表的互联网科技能力跟出行行业产生真正“化学反应”的优势。
而刘晓捷表示，除了基础的支付等服务，支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系的其他兄弟公司一起探索“实时公交”、“地铁WIFI”等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从“连接”到“融合”、实现服务和商业模式的升级。
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