中国消费者比较看重牌子，对于豪华品牌渴望度还是很高的。但是豪华品牌的车真的都靠谱吗？除了质量问题，产品调性、市场定位的错误让个别车存在价值极低，甚至还不如不出，反倒拉低了品牌形象。
被奥迪A3全面碾压，华晨宝马1系三厢是出来搞笑的吗？
这款紧凑级的三厢前驱宝马车是典型的中国特供车，华晨宝马不代表BMW。它出来的目的可能是宝马看奥迪A3卖的不错也想凑凑热闹，可实际结果不仅没能在销量上有所建树，还成为了宝马品牌里被人嘲笑的车型。前驱放在A3上没人骂，但是前驱宝马怎么都觉得不正宗，还有抖得你发慌的三缸发动机。就算不看内在，外观和内饰也完全没有宝马的水准，所以这款车如果把牌子扣掉，甚至不会以为它是宝马，实在找不出买它的理由。
宝马的各种GT想另辟蹊径，但你告诉我花那么多钱买它图什么？
又是宝马，怎么宝马老能出一些没人买的车。3系GT、5系GT，现在还有6系GT。3系GT勉强能买点，可能是因为没有5系GT更难看吧，所以宝马留它一条命。先斩掉的5系GT也许从此就不存在了，因为最新的6系GT上位了。6系GT确实好看了一点，但这个市场空间毕竟太小了，在中国想多卖点几乎不可能。另外，更关键的问题是宝马定义的这种GT风格和产品理念到底会有多少人认同？如果不够好看又非刚需，个性不足以刺激购买欲，这类产品早晚还是失败。
这个品牌如果后面没什么真正的杀手锏就可以撤了，中国市场难为你了
DS就算它是豪华品牌吧，在中国确实水土不服，销量榜倒数少不了它的名字。开始认为是产品问题，DS3、DS4、DS5进口贵、又太欧化，中国消费者不认。可是后来国产化推出的DS 5LS、DS 4S更泛善可陈，沦落到中国人不买，法国人更不会买的境地。如今借着SUV火，DS7估计是最后的救命稻草了，再不成功可以卷铺盖走人了。
有病乱投医，用日产juke成功拉低了品牌档次
东风日产没把日产juke引进，英菲尼迪却弄了个换标的ESQ。最终这车的命运就是降价处理清库存，完全没有英菲尼迪该有的特点，更谈不上豪华，这样的产品只会让自己的品牌low化，也许这一点就是英菲尼迪逐渐平庸，无法重返巅峰的原因之一。
閱讀更多 天天在線汽車 的文章
