一辆车要卖得好，也需像木桶原理，不能有突出的短板。
比如定位、产品本身、定价、市场、服务等等，哪一环出问题都不行。
就像那句话：不幸的家庭有各自的不幸，但幸福的家庭都一个样。
几乎所有车上市时，都把自己吹嘘的美若天仙，可真的销量呢？不少只是貌似“如花”。
这些车美其名曰小众，其实厂家心里苦啊：能当大众，谁想当小众啊！
下面我们就来盘点几款上市不久，但雷声大雨点小的车。
车型
沃尔沃XC60——定位太高调
这一代沃尔沃XC60上市之前，人们各种夸。但我从来不觉得沃尔沃哪款车能成为爆款，因为沃尔沃自己都还没能给自己找到一个恰当的定位。
沃尔沃原本的底蕴就来自安全、环保等等，什么豪华，跟北欧人的性格是完全不沾边的。如果你把自己贴上豪华的标签，就要和一线豪华品牌BBA对标。在豪华方面，当你还没资格和二线豪华比如雷克萨斯、英菲尼迪、甚至林肯去比拼的时候，你怎么就敢在定价上也去参考BBA定价呢？
雷克萨斯至少还有自己独特的豪华理念，林肯最近的SUV也在重返回豪华的行列，哪怕英菲尼迪内饰设计和用料也有着独特的想法。可沃尔沃，真的只是个宜家式现代工业化的产品。哪怕它科技感再强，设计感再好，也只是在实用基础上的延伸。
XC60，改款前最低配已经卖到了30万以下。新车把入门门槛依然定到37万，只能说是自欺欺人了。你是想让XC60刚刚上市就直接降价7万吗？
车不错，但你也别忘了，你没资本和奥迪Q5竞争，哪怕奥迪也已经不是十年前的奥迪，可你还是那个沃尔沃。
本田UR-V——产品太奇怪
想当年，本田跟随宝马X6出了个歌诗图，虽然名字很好听，如歌、如诗，但销量可不“美”如图。
宝马X6凭借过硬的品牌号召力和市场引导力，硬生生坚持了下来，并且把奔驰也拉下水生产起了这种怪胎。但本田，却沦为了笑话。
可现在，本田依然固执的生产这个笑话，那就是UR-V和冠道。
冠道最先推出的时候，还拿自己不同流合污推出7座车为宣传噱头。但，独行的狮子受人尊重，不因它独行，只因它是狮子。
另外，这种只有中国市场才有的车型，不论什么品牌，在现在这年头都不太好卖，除了五菱宏光。
日产劲客——它的出现就是为了忘记
中国有句“社会”话：规则，就是用来被打破的。
可能这就是中国人的处世哲学。
说日产劲客先罗嗦上面两句，因为它也是这样的不靠谱：我的出现，就是为了让你们忘记的。
看到本田XR-V和缤致卖得好，不少厂家都来抢占这个市场，包括动作很快的日产劲客、现代ENCINO和丰田CH-R。
日产劲客，好像就刚上市的时候出现在了公众视野一次，之后就消失了。至于这车为什么买不好，实在我也分析不出来，因为，从来就没怎么关注过它，从来就没觉着它有什么可以成功的理由。
现代ENCINO——就不打算起个中文名么？
现代品牌下其实有不少车，做得中规中矩，甚至接近丰田的感觉，但随着自主品牌的崛起，表面上的风光却也吸引了消费者太多的注意力，人们对韩系自然就少了太多关注。
所以韩系面临的状态就是，或者产品本身太优秀，或者价格太低，否则你很难打开市场突破口。
现代ENCINO就是这样，其实它的高配车型，就是车内带有绿色缝线装饰的那个，我们早期一致认为最低配的内饰也要有这样的缝线才行，这比动力多么澎湃对消费者更具吸引力。
可结果呢？要14.59万元才能买到这样内饰的车型。这个价格，凭什么人们不去买一款2.0L自吸的尺寸级别更高一点的逍客呢？
另外，ENCINO，我就算英文还可以也不知道该怎么念，您就不打算起个中文名吗？您觉着它就像A6一样好念吗？
雪铁龙天逸——全方面的短板
现在法系车都不好卖，不只是雪铁龙，标致、雷诺都好不到哪里去。
但雪铁龙的确是最差的一个。
雪铁龙天逸，设计够带感了，但还没上市前就没几个人看好它。
还真不是产品本身没有吸引力，我们常引用很古老的玩笑：把这个东西给上汽通用卖，看看得有多火。
很简单，雪铁龙品牌已经都被人们忘记了，雪铁龙的产品也离不开这个“负面”关键字，后轮非独立的扭力梁悬架。
当然，PSA旗下所有的SUV都没有过四驱车型。哪怕人们不买，你得有啊，否则怎么不让人们这么说：切，连个四驱的车都生产不出来。
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