“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上
自“復興號”上線運行以來
備受旅客寵愛
但是
有這樣一列“復興號”
居然不載客空跑！
搞事情啊！！
What are you 弄啥嘞！
是“拒載”？是沒人坐？
還是……
No，No，No！
往下看↓↓↓
高鐵線經過一天高密度的運行
每天深夜至凌晨
鐵路工務、電務、供電等部門
集中力量，集體行動
對高鐵軌道、接觸網、信號等
進行檢查維護
而檢修的效果如何
就由這列不載客的“復興號”來驗證
在它確認所有設備設施的各項性能
都滿足列車高速運行的條件後
載客的高鐵才能開始一天的運行
△這列車也叫“動檢車”
動車組機械師
動檢車的重要成員之一
負責監控列車運行、接觸網技術狀態
確認線路與車輛之間的匹配狀態
重點觀察線路天窗修後
有無設備設施未恢復等情況
3:00，動車組機械師開啟新一天的征程
3:30，在工具室領用專用工具
酒精測試是必不可少的一個重要環節
穿過檢修庫冷清的走廊，登上動檢列車
3:45，動車組列車出庫作業開始
轉向架、裙板、車端連接處等，逐一檢查
4:40，車內作業，確保設施全都正常
對每個衛生間都進行功能測試
5:32，動檢車開始上線檢查
密切監控列車運行狀態
查看受電弓視頻監控裝置
與司機共同確認列車運行狀態
重聯端司機室，對每一個部件進行細緻檢查
7:21，這列動檢車到站，一切檢測數據確認無誤後，乘務員等工作人員登上列車，準備迎接乘客上車
機械師再次整理著裝，努力給乘客留下好印象
再次對列車進行檢查，確保為旅客提供最安全的旅程
滿載旅客的“復興號”列車
繼續奔馳在祖國廣袤的大地上
最後
現在長三角鐵路已經有86列“復興號”
戳這裡就會有“復興號”的車次
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