最近看到一条朋友圈很有意思：
因为要换车的缘故，出售现有大众POLO，2011年9月出厂10月上牌购买，女车主，非常爱惜，只开了1万公里，每次用完车回来都里外清洁一遍，车况非常好，看上去跟新车一样，有意私聊！
看完这条朋友圈，估小妹的职业病又犯了，忍不住臆想了一下这款车的真实状况。
划重点：车龄6.5年，里程1万公里
可是，这样的数据真的漂亮吗？
可能有人会质疑该车行驶里程数据的真实性，怎么可能6年半的时间只开了1万公里呢？
就算这数据是真实的，你会买这台车吗？
反正如果是我，一定不会买！
估小妹可以为大家分析一下这款车。
在汽车行业有句话叫做：汽车不是开坏的，而是放坏的！
其实这句话在很多行业都适用，经常用电脑的上班族也明白这个道理，电脑长时间放着不用比天天用还费；
经常运动的人肤色虽然有点黑，但是非常健康有光泽，白里透红；不运动的人虽然看上去白白嫩嫩，但是黯淡无光没有血色，很不健康。
同理，久放不用的车，俗称“僵尸车”。虽然车子的磨损比较少，但是老化的程度非常高。轮胎、车内电子产品、机舱内的电线水管都要比正常使用的车子老化的快一些。
估计看到这里很多人表示不服吧，事实上不应该是使用频率低的车子零件老化的更慢吗？使用多的车子天天磨损，风吹日晒的，怎么可能老化速度更慢？
不服气的话，估小妹就给大家普及点物理知识！
大家都知道汽车机油的作用吧，不仅能润滑，还可以防止流经的零件老化和氧化，防止机件生锈。
而机油一般在熄火4个小时左右的时候就会回流到油底壳，可以试想，久放不开的车的机件都会是什么状态。另外，冷却液流经的各种管道也是如此。
久放不开的车，跟地面接触的轮胎面会严重变形，对轮胎的损伤特别大。
其他电子系统、刹车片、轴承等就更容易理解了。
其实抛开这些专业的说法，从造车子的设计原理来看也不难理解。
从出厂设计开始，汽车的使命就是为跑高速而生。每天尽量保持匀速行驶，路况良好再加上车主的精心保养，那么这台车的车况就会非常不错。
虽然行驶里程大，但是车况会好很多。
现实生活中应该会有很多人选择购买这台阿特兹，因为在大部分人的印象里还是“新”就好。
这种“僵尸车”也不是说就完全不值得买，也要具体情况具体分析。如果说车龄不是很高，2年或3年以内的，可以考虑。
因为购买时间短，买回来后还可以自己慢慢磨合，影响不大。像是上文提到的6年半车龄的，就不要考虑了！
但是买之前一定要把冷却液盖打开，检查一下有没有生锈的痕迹，机油有没有变质，调试一下空调、音响还有各种电子设备，上路亲身感受一下车子的整体状况！
总而言之，评估一款车是不是值得购买，不仅要看公里数和车龄，最重要的还是车况，但是一车一况，还需要具体问题具体分析。
车龄长、公里数多的车子不一定不值得买，看上去很“新”的车也不一定就是好车，值得高价买。
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