自從1958年貴陽客運段成立，
第一列火車駛入貴州後，
綠皮車就成為很多人生活的一部分，
人們跟隨它穿山越嶺，
各自的生活也在慢慢改變。
當時綠皮火車極少，
然後就多了用來替代綠皮火車的悶罐車。
現在想想，
悶罐車這個名字還真適合，
在一個容納一兩百人的密閉空間裡做3、4個小時，
只有微薄的空氣。
但對於當時的人來說，
能擠上這樣的車已經很不錯了.....
還記得這樣的火車票嗎？
隨著經濟的發展，
綠皮火車加開了好幾趟，
封閉的悶罐車不再拉旅客了，
那時，覺得坐上綠皮火車真幸福啊！
熱天還有風扇，
冬天就沒那麼舒服了。
你這樣上過火車嗎？
大人無法讓小孩從門上車，
先把孩子從窗戶塞進去，
然後自己再上車。
火車開了都還沒看見爸爸媽媽，
以為他們還沒上車呢？
火車碾過鐵軌的聲音漸行漸遠，
時代的發展日新月異。
貴州始發開往省外的長途列車已經全部褪去“綠皮”，
省內僅剩下的幾趟短途綠皮列車也逐步退出歷史的舞臺，
但綠皮車裡的回憶卻不會輕易褪去！
火車票已設有條形碼
藍箭號的到來，
象徵著火車的再次提速，
從六枝到六盤水只需要一個多小時，
穿著整齊的列車員，
顛覆了人們對傳統列車員的形象，
寬敞整潔的車廂，
冬暖夏涼的空調，
讓人覺得旅途不再遙遠！
有二維碼的車票
有二維碼和個人身份證的車票
當人們還來不及懷念綠皮車、
藍箭號時，
首條在喀斯特山區運行的高速列車已經開通
——貴廣高鐵
貴廣高鐵列車給我們帶來怎樣的驚喜呢？
貴廣高鐵也許離我們有點距離，
但正在將建設的安順至六盤水城際高鐵卻就在我們眼前，
安順至六盤水城際高鐵東接滬昆客運專線安順西站，
向西經六枝特區，
於六盤水樞紐水城車站接軌後
利用既有滬昆鐵路至六盤水站，
新建正線長97.598km。
設計行車速度250公里/小時，
安順到六盤水的時間不到一個小時。
隨著中鐵五局集團建設者們
在位於貴州省六枝特區境內的岱港村特大橋上
安全架設完成最後一孔長32米的箱梁，
由該集團擔負的安順至六盤水鐵路
1標段332孔箱梁架設任務圓滿收官，
標誌著六枝高鐵時代即將來臨！
根據省委省政府的要求和目前建設進度，
安六鐵路預計2019年內建成通車。
六枝將結束不通高鐵的歷史，
當地市民出行也將更加方便和快捷。
六枝這座火車拉來的城市，
與高鐵時代就這樣緊緊的連在一起！
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