不少朋友会听到一个话题，车到底是不是越重越好？有人说车重安全，还有说车轻省油，但都太片面！说到这个话题就避不开“轻量化”这个词。
曾经人们觉得车越重，越安全，越稳定。后来人们开窍了，又说轻量化好，越轻那越是高科技。那到底轻是好还是不好呢？这得分两方面来说。通常来讲，我们理论上认为轻是好的。车重对于车的性能、操控、经济性的影响还是巨大的。那为什么近几年才在民用车领域把这个概念抛出来呢？一是营销需要，二嘛，行之有效的轻量化，实在是太难了。通常做轻量化，是使用性能更好的材料，设计更科学的结构，在保证强度的前提下，减轻重量。但往往这三条一结合，就瞎了。
首先强度是必须的，各个部件，总有个最低要求，那剩下两种途径，材料嘛，越好肯定越贵，基本也就铝合金和碳纤维两种。这个贵不仅是买的时候贵，修起来更贵。那更科学的结构呢，发展到现在，汽车基本已经把能挖空的地方都挖走了。所以想在重量上有突破，难度之大远超想象。这就是为什么奥迪新Q7大书特书减重300kg，朋友们，这真心是实力啊！当然，有对比就有伤害，上代Q7也是坑的可以。
通常高端车说自己减重，一方面人家花了大几十万上百万，总要有点说法嘛，二来成本允许，够研发够材料，减重是真功夫。但是反过来说，你十几万的车也说自己轻量化，那我就有点不信了。现在的中低端车，为了单车几百、几十的成本都在抓狂，那你的减重是用了奥迪的全铝还是BMW的碳纤维？或者你开发出来什么惊为天人的结构改进嘛。
简而言之，低端车谈高效的轻量化，成本不允许。那既然如此，用钢的话还是别用亏了好。重的确能让你更安全，更稳，轻也别为了轻而轻。车重车轻因车而异，安全与性能的兼具才是王道。
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