■傅晋宏
| 蒲州站站房。傅晋宏 摄 |
永济曾以“一条铁路七个站，三条公路绕全县”而自豪。蒲州站就坐落在永济市。
从名义上讲，蒲州站是同蒲铁路南端终点。其实，同蒲铁路最初的终点在今天芮城县的风陵渡站，而那时风陵渡也属于永济县。当时，车站以永济县蒲州镇命名，主要是蒲州距离风陵渡仅咫尺之遥，而且历史上蒲州要比风陵渡知名度大得多，以它命名更有代表意义。1969年，同蒲铁路延至陕西省华阴市的孟塬镇，与陇海线接轨，孟塬站就成了今天同蒲铁路的终点。1997年，孟塬站改名为华山站。
可以说，蒲州站是山西名气最大但又是当下最小的火车站之一，它与晋东门户——娘子关站的境遇一样，曾风光一时。有趣的是，蒲州站就是原来的永济站。
一个黄昏，我与同事前往站台参观，发现那里格外冷清，值班员告诉我们，现在该站早已不办理客运业务，每天仅有一对临汾至风陵渡的绿皮通勤车和一些货运列车避让停靠。货运业务主要是为附近的永济机场供给航空燃料。
那古朴无华的站房建筑，每每引起我们的无限遐想。据资料显示，同蒲铁路始建于1933年，南同蒲铁路1936年竣工通车，同年蒲州站建站。后因内外战争，铁路瘫痪。1949年，山西全省解放，铁路修复。我们看到的候车室，造型别致，红瓦黄墙，雄伟大气。
蒲州站坐北朝南，向南眺望，视野开阔。中条山莽莽苍苍，向东向西蜿蜒而去。米黄色墙壁的候车室、突兀苍劲的龙爪柏、蓊蓊郁郁的雪松、高大挺拔的泡桐、珍稀蓬勃的秀丽槭，见证了蒲州站甚至蒲州这座名镇的沧桑岁月。特别是站台上4棵珍稀树种五角枫，枝丫遒劲，为车站增添了厚重色彩。职工们为它们起了个富有诗意的名字“秀丽槭”。由于当年蒲州是永济县治所在地，清朝时更是蒲州府治所在地，因此可以想象当年它的繁华。
蒲州站与蒲州镇的兴衰几乎是同步的。随着蒲州府的撤废，同蒲铁路修至风陵渡，人们从那里渡河赴陕，加速了蒲津渡的废弛。到1947年黄河水漫堤，蒲州城大半被浸，人员已无法正常工作，所以县政府被迫迁至蒲州古城东2公里的新盛村，数月后又迁往赵伊镇。作为当年曾经异常辉煌的大唐六大雄城之一的蒲州，铅华洗尽，渐渐被冷落了。
1957年，在永济县城东迁10年之后，永济站正式改名为蒲州站，赵伊站改为永济站。至此，蒲州作为县城的最后一丝脐带被剪断，蒲州的风光地位一去不返。世事轮回，沧桑巨变，蒲州过去管辖永济，现在是永济管辖蒲州。
今天，细心的游客来到蒲州站会注意到，候车室南外墙上方有路徽标志，路徽下的“蒲州站”三个字风格明显不一。“蒲州”二字是用黑漆写在水泥平面上的，“站”字却是镂空雕刻的阳文，属魏碑体。原来的永济站三字全是阳文，美观耐看，1957年改名时，把“永济”二字抹为平面，以黑漆写上“蒲州”二字。另外，候车室北外高墙上也依稀留有“永济”两个字被凿掉的痕迹，“站”字完好如初。由于它的传奇经历以及同蒲铁路终点的象征意义，蒲州站已经引起山西省文物部门的关注，被列为重点文物加以保护。
据说，1947年9月永济县政府迁到赵伊镇（1961年又称城关镇，今天的永济城区）时，赵伊还是一个很不起眼的小镇。曾出现过许多不知道县城搬迁的外地人，要到永济县城办事，乘坐火车仍在老永济站（蒲州站）下车，下车后又不得不乘车返回赵伊镇。在永济站下车不是永济城，不在永济站下车却到了永济城。这就是火车站名变更给人们带来的尴尬。听老人们讲，后来，每天列车快到赵伊站时，广播员还专门提醒旅客，要到永济县城的旅客请在赵伊站下车。
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