杨胜江11
汽车界的红旗能见度可不及迎风飘扬的红色旗帜。提及红旗，人们的印象还停留在奥迪100那个年代，费油、动力差、毛病多成了红旗留给人们的坏印象，虽然之后红旗品牌一直努力往民用级产品发力，陆续推出了红旗盛世和H7，但最后都败在了过高的售价上。H5作为红旗最新的入门产品，希望从售价上拉近与消费者的距离，以此打破市场隔阂。
不难看出红旗在这部车的外观设计上是下足了功夫的，除了大嘴有些违和外，侧面的流线以及运动特征的营造非常不错，不过内饰的整体格调和全新天籁有着异曲同工之处。正向研发对于自主品牌来说都是“万事开头难”，但对于红旗拥有一汽这个广域的技术资源，倒不是什么难事。红旗H5出自“红旗5系平台”，实则是基于马自达阿特兹底盘开发而来，虽然轴距、尺寸甚至轮距均比阿特兹更大，但悬挂的形式以及固定位几乎一致的特征也证实了来源。动力方面全系搭载1.8T涡轮增压发动机，目前公布的只有最大扭矩和最大马力，连官网也找不到转速区间以及亮点技术，但从编号上看，极有可能是奔腾X80那个1.8T的直喷版本，扭矩也有15N·m的提升。
博瑞上市之初可是荣获“最美中级车”的美名的，不可否认在中国元素的镶嵌以及溜背式造型的使用上，博瑞的外观确实挺美。内饰的质感和配色也有“小宝马”之称，可见其超班的实力。虽然轴距上较红旗H5有微弱劣势，但在底盘平整度和后排中部的空间优化显然比H5更好。博瑞全系乞丐版的动力交由2.4承担，考虑到与H5对比，自然以1.8T版本乞丐版为对象，这个发动机采用直喷技术，拥有最大扭矩300N·m/1750-4000rpm和184ps/5500rpm的动力输出，动力表现不差，但在燃效方面还有很大的提升空间。
同为乞丐版的它们都标配了电子驻车、车身稳定、皮质座椅、一键启动及自动空调。红旗H5则多了LED大灯、中控10英寸大屏以及触摸式中控功能区面板，博瑞则多了全景天窗、定速巡航、电调座椅和一键启动。实际差别并不大，但考虑到H5要比博瑞贵1万元，而且相同价位可以买到配置更完善的博瑞1.8T尊雅版，红旗H5的性价比就荡然无存了。（botzi）
DearAuto
目前自主品牌中端B级轿车的旗舰车型为数不多的只有三台，红旗H5、吉利博越以及东风A9，这三台是目前自主品牌中型轿车比较拿的出的车型，题目所谓的吉利乞丐版应该指的博瑞，而东风A9叫好不叫座没有销量也就不看了。剩下两台车的丐版对比，差异是很明显的，逐条对比一下：
价格、动力
红旗H5丐版车型，指导价14.98万，车身尺寸4945*1845*1470，B级车；动力全系1.8T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率137kw、最大扭力250牛米；
吉利博瑞丐版车型，指导价11.98万并有5K以上优惠，车身尺寸4956*1861*1513，B级车；低配版动力为2.4L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率119kw、最大扭力210牛米；
空间方面两车都是比较充裕的，丐版车型的区别在于动力，H5的涡轮增压版本还是要比博瑞低配的自吸发动机动力体现更直接；两车相同的地方只是变速箱同为6AT。
悬架、配置
红旗H5底盘悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架；博瑞为前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，从操控方面来看的话还是双叉臂更有优势。
配置方面红旗H5的丐版其实不是很low，LED大灯、天窗、10英寸中控（没有GPS功能）、胎压监测、发动机启停都还在，这个“丐版”配置还是比较丰富的；而博瑞低配确实少了一些配置，不过鉴于价格也能理解和接受。
这就是两台车丐版的差异，价格上差接近四万，配置上差距不小，气场上不相上下，选哪台看预算，供参考。
