在我國的汽車市場中，曾經是轎車車型佔據主流地位，近些年又成了SUV車型的天下，而我們身處在這種市場環境中，時間長了也會自然而然的認為全球所有國家都是SUV車型比較吃香，但其實不然，每個國家的主流車型都多少有些不同，就比如說我們向來最瞧不上的日本，其國內的主流車型竟然是MPV車型，而且如果我們有到過日本的話，會發現日本的大街上的MPV車型也大多都是那種看上去非常不起眼的老式麵包車。這個現象就很有意思了。
MPV車型在我國是和地位呢？拋去像是別克GL8、豐田埃爾法這類高端的銷量卻很低的合資車，從五菱宏光到寶駿730，都是用於拉人載貨的低端車，在國內消費者心中開MPV車型的人也都“不太上檔次”。但是在日本，根據一份數據調查，MPV車型的佔有率大約達到了整個汽車市場的40%以上，要知道我國的人均GDP才只有1萬美元左右，而日本人則三倍於我國人均。那為何他們卻不買SUV不買轎車，而是買這種很土的麵包車呢？
原因只有一個：務實。首先筆者的確也瞧不上這個國度，但是毫無疑問，在這一點上人家的確是更加的務實，之所以買麵包車，主要是考慮到麵包車的空間更大，利於平日的出行，無論是出去遊玩還是有拉貨需求也好，麵包車都能極大的滿足出行空間需要。相對於顏值和駕車舒適度，對方更加註重於空間大和油耗低。
而且就如同我國對於新能源汽車有購車補貼一樣，對方對於購買MPV車型一樣有著很大的補貼力度，並且這種補貼已經實行了很多年，只要你買這種方方正正的麵包車，我就直接給你補貼錢，這使得其實買一輛麵包車真正需要消費者花的錢很少，長此以往對方的整體市場無論是車企還是消費者就都更青睞於生產和購買MPV車型。
也有網友看到日本汽車市場的現狀後感嘆，“買車和用車，國外考慮的是能不能裝，國內考慮的是能不能裝”，當然也有網友的評論更加犀利一些，“這都是政策主導的，在國內你買五菱宏光還想裝東西？那是罰的輕，所有的自主MPV車型國內都要統一噴字，這讓消費者怎麼愛的起來？”
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