馬自達，源自日本，在日本屬於三線汽車廠商，實力上相較於本田、豐田差很遠，因此生產的產品也與他們不在一個層次上。馬自達公司的汽車產品價位是處於本土汽車行業的最低價，也就沒有其他公司盈利多，沒有資金投資於產品宣傳，只能將重心放在汽車產品本身的質量上。有些網友總結說：其他廠商盈利後，再拿資金投資廣告、汽車空間和天窗等方面，而馬自達所賺的資金都都只能用來研究其發動機的動力。隨後中國投資馬自達後又碰到了減配的問題，產品也就更無性價比之言。
在中國大多數消費者對馬自達的第一影響都是顏值高，除此之外別無他話，也並不會購買。
而出現這種現象的主觀原因是， 馬自達汽車產品通常是搭配空間較小的後排，而排量則比其他渦輪大，這樣的設計對於初次買車且資金不充足的人來說，在實用性和產品價格方面是一個很嚴重的問題，消費者考慮到這些之後便不會購買此款車。比如說，以馬自達3昂克賽拉為例，頂配版的2.0L的動力其實並不如其他車型的1.5T，但是購置稅卻要比其他車型高出很多。而因為其設計問題，導致後面座位的空間大小較於其他同級別車型小很多。可能一個人開車時感覺還行，但一旦後排坐人時，空間小的短板就被放大了，本就很小的後排空間，因為採用了獨立懸掛的方式，所以後排中間不得不凸起很高，導致後排不美觀。
其次另一個原因就是，還是以上面的車型為例，除了2.0L頂配版本減配成為手動擋外，其他班本德車型則減配成為安裝了能提升用戶體驗感的裝置。並且長安馬自達把自家產品的定位偏離了方向，其並沒有認真的開發馬自達3昂克賽拉應該面向的群體，而是直接把這款車減配成為顏值高的家用車。這也就是為什麼一直以來馬自達都未能成為市場銷量較高產品的原因。
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