第十代雅閣口碑有褒有貶，中型車廠商魚龍混雜，無論歐美亞洲的哪一類車企都希望從中分得一塊利益蛋糕，其中德系車地位不容忽視，但在亞洲品牌中，日系的Honda實力雄厚。Honda的雅閣隨著時間和科技變化不斷創新，外觀和硬件實力始終緊跟消費者口味變化，即使是這樣的優秀車企，其推出的新雅閣在市場上為它買單的車迷朋友並不多。還不如看看老款雅閣，降價後更具性價比
秉承著老牌車企的習慣，這款車的外形方面繼承了老款雅閣的特點。前方照明大燈選用了照明效果優秀的LED，凸顯了整車的高級感；外形線條和九代相差不遠，在今天的審美來看依舊穩重不失活力。側面的腰線做工精緻，深刻有力，充滿運動氣息。雖然設計仍舊沒有可以詬病的地方，但是它的車漆噴塗不夠厚重，駕駛人應當小心刮擦。
內飾的設計安排沒有突出特點，硬件齊全，沒有特別驚喜的配件也沒有缺失的部分。儀表盤精緻、清晰且大氣，換擋方面採用了按鍵的設計，緊貼最近廢棄機械擋杆的潮流。內飾所有選用皮質的配置全部採用了真皮來提升整車質感和檔次。旋鈕式調節一反常態代替了主流的液晶大屏中控，似乎在體現一種追思過去的個性。還不如看看老款雅閣。
在發動機方面。新雅閣配置了DOHC發動機，2.0L自然排氣，採用了Honda特有的i-VTEC科技，實現最大馬力146匹。新雅閣採用了油電混合動力系統，電動機的功率高達135kw。新雅閣的油電混合動力十足，起步、加速快，上路運動感強，駕駛手感柔和，在駕駛中相當舒適。
綜上所訴，油電混動版的Honda新雅閣中規中矩，沒有亮點但也無可挑剔。從搭載配置方面看，近期同價位國產車完全可以拿到更高配置，可是雅閣家族一如既往的舒適駕駛感是性價比無法比擬衡量的，新雅閣的優秀之處便是它的駕駛手感，相信憑藉它極佳的駕駛手感，還是可以贏得一些多年老司機的關注和青睞。降價後更具性價比
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