作為全球汽車產銷第一超級大國，中國汽車銷量世界第一，保有量即將世界第一，同時每年因為車禍死亡人數也高居第一。
車禍不僅對個人和家庭造成毀滅性打擊，有時候因為車禍過於慘烈、極端，也會將車企捲進來，甚至會直接毀掉一代名車。最近十幾年，是有那麼幾起極端惡性車禍，直接將一些明星車型擊潰，打得原形畢露，元氣大傷，從神壇跌落。
雅閣婚禮門
2005年1月9日，杭州石橋鎮一輛參加婚禮接親的雅閣發生車禍。下午2時10分左右，這輛本田雅閣車通過收費站時，加速往前趕，一條大黃狗自右向左橫穿馬路。司機馬上緊急剎車，車頭依然撞上那條黃狗，車輛瞬間失去平衡，左側車頭撞上了低矮的花壇，車後部又重重撞在水泥隔離墩上，作為車內主要保護裝置的車身轎廂底板、外圍連接鋼板全部斷裂，雅閣瞬間粉碎，當場解體。事故造成三人死亡，兩人重傷，成為杭州市2005年發生的第一起特大交通事故。
關於雅閣婚禮門事故原因，當時產生了極大爭議，具體是設計問題還是質量問題，到今天沒有確定，但是雅閣斷裂解體的慘狀卻如雪片一樣傳播到每一個角落，給雅閣造成了極為重大深遠的影響，也深刻影響了中國B級車市場。
雅閣曾經統治B級車市場
在雅閣解體門之前，雅閣是當時B級車毫無爭議的老大，沒有任何競爭對手能夠抗衡。在2004年轎車排行榜上，本田雅閣全年銷量9.29萬輛，考慮到當時市場規模不過現在的1/6，這個銷量數據的分量可想而知。
即使在整體乘用車排行榜上，雅閣的銷量也僅次於捷達、桑塔納和夏利三款廉價車，以一款B級車的身份排名第四，這也是該級別轎車排名的最高名次。至於後來叱吒風雲的大眾雙雄，帕薩特也只能乖乖在雅閣後面吃土，邁騰則還在孃胎裡醞釀，兩者完全不在一個量級。雅閣指導價遠遠超過帕薩特，市場上還需要加價，銷量則遠超過帕薩特。
雅閣被拉下神壇
雅閣解體門發生之後，形式逐漸發生了變化，雅閣粉碎解體成為當年最轟動的新聞之一，媒體們展開了全面覆蓋的報道，而競爭對手也很快抓住了難得機會推波助瀾。雅閣結構性差、安全性低的概念逐漸成為公論，雅閣乃至日系車皮薄易碎不安全的形象逐漸形成，此前雅閣身上光芒萬丈的光環漸漸褪色，此前需要加價排隊購車的雅閣4S店快速冷卻，甚至被動降價優惠，廣州本田的利潤率從當時車企最高，也開始快速下滑。
自從2005年婚禮門解體之後，雅閣受到沉重打擊，最鐵最資深的本田粉面對漫天飛舞的斷成兩截的雅閣，也無能辯駁，最後只能不斷翻出大眾、奧迪或者其它品牌的同樣斷裂的車型來進行反擊，效果卻乏善可陳。
德系翻身
與此同時，德系車抓住難得的機會，迅速推出了奧林匹克計劃，基於帕薩特的領域和基於大眾B6的邁騰很快上場，開始了對競爭對手的趕超。雅閣的另一個競爭對手凱美瑞也逐漸凌駕到雅閣之上。短短几年時間，B級車市場的結構發生了巨大變化。
於是2005年成為雅閣在華髮展的分水嶺，2005年之前，雅閣在B級車市場一枝獨秀，天下無敵。2005年之後，B級車市場進入了群雄爭霸，同為日系的凱美瑞，以及德系的帕薩特和邁騰展開了對於雅閣的圍攻。
有著沉重案底的雅閣，此後再也沒有恢復2005年之前排隊加價的盛況，慢慢成為B級車市場的普通一員，到了2010年後，德系雙雄憑藉先進技術和一直宣傳的安全性，逐漸佔領了B級車的頭兩名，雅閣則從此前的超級銷量冠軍，退步到二線。
回想2005年的婚禮門慘劇，已經成為雅閣永遠不能忘記的噩夢，如果可以穿越，相信讓本田拿出10億元來抹去當時的痛苦記憶，它也會毫不猶豫。如今，雅閣在安全性方面已經有了較大提升，可能也不輸德系，但當年斷成兩截的雅閣，已經成為車市最悲慘的記憶之一，主演是雅閣。
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