最近路虎發現5的段子段子越來越多……
至2018年3月，路虎發現5（指導價70.8-110.8萬元）上市一週年，發現5用誠懇的態度來做紀念促銷。
據瞭解，發現5在全國各地開始大降價，一般的二線城市都能享受到8折優惠，一線城市更是能搞到7折優惠，實際價格區間也就在60-90萬元之間。任何時候去店裡諮詢發現5，經銷商都是笑容可掬、滿臉堆笑，這在發現4時代從未有過。
此前的發現4時代，發現4享受著君王待遇，提車需要加價10萬，最高加價到20多萬，否則你就等，等幾個月甚至等一年，能提到一輛發現4是非常拉風的事情。
如今的發現5，別說加價了，抬眼就見7折促銷的廣告，庫存車一把一把的。與此同時，二手發現4的價格則直線上升，不少車主願意用全新發現5換一輛二手發現4，而這還得靠機緣運氣。
發現5到底錯在哪裡？這個恐怕路虎也不明白。因為在他們看來，發現5相比發現4有著脫胎換骨的變化，並且針對發現4的不足進行了全方位改進。
舉幾個例子。
一、發現5的空間變得更大，三圍和軸距延長，同時三排座椅都可以電動調節，這顯然更加方便。
二、發現5大幅度使用輕量化材料，大範圍使用鋁合金代替鋼板，整體減重380公斤，使得發現5變得更加輕盈，極大提升發現5的操控性。
三、發現5風阻係數大幅降低，加速度提升更快，油耗更低。
四、底盤變成承載式車身，公路性能和舒適性提升，同時涉水深度從700mm提升到900mm，越野性能猶在。
當然，發現5也失去了很多。而外觀是發現5變孃的開始，其階梯式車頂被柔化，非對稱的尾門被“娘化”，對開天地門被普通掀背門替代，壁立線條被柔和的輪廓取代，之前那個大方殼子越來越向著“娘炮”靠攏。之前那個粗獷豪放、滿臉虯髯的大漢，變成態度溫和的西裝紳士，發現4也就失去了它最可寶貴的情懷。
本來相對發現4，發現5增加的元素要遠大於失去的元素，尤其是風阻係數的下降和涉水深度的提升，確實增強了這款車的性能，甚至發現4階梯式車頂和非對稱的尾門也得以保留，貌似經典得到傳承。
實際並非如此，因為發現5增加或改善的這些，消費者並不在意。比如降低油耗，花費近百萬元買發現5的車主，怎麼會在乎這個；比如車速提升比以前快，只是百公里加速度提升0.5秒，沒有什麼實際意義；比如用承載式車身取代大梁，感覺消費者其實更懷念大梁；比如保留了階梯式車頂和非對稱尾門，因為過於牽強和矯揉造作，有畫虎不成反類犬的尷尬。
至於最重要、最核心的靈魂，如粗獷氣質和方正大盒子帶給人的安全感，在發現5身上則被毫不猶豫地砍掉了，這被砍掉的部分，正是發現4成功的核心。
在砍掉這個核心後，發現5與此前的發現車型已經一刀兩斷。發現5如果要強調性能，比拼操控，拿風阻和油耗來說話，消費者完全可以選擇奧迪Q7和寶馬X5，何必選擇你發現5？
發現4之所以能夠在與“ABB”的比拼中脫穎而出，就是因為它本身獨具的粗獷氣質和硬派情懷。
當你厭倦了德系ABB雷同的面孔和性能，發現4是一個令人驚喜的選擇，即便它的性價比不高，小毛病多，保養費用還貴，但與最珍貴的情懷相比，這些算不了什麼？就好比你愛上了一個人，是不會在乎她偶爾發一發小脾氣的。
發現5的失敗，是因為它成功地閹割了這款車最具魅力的地方，使得路虎粉不再愛它，即使7折甩賣也不愛。
從這個角度衡量，發現5的改款非常失敗，充分證明了設計師是一個笨蛋，他毀掉了發現5，也毀掉了存在於人們心中對於發現4的深厚情懷，搞到連眾泰都不想“抄襲”它了。
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