17号线工程又一区间盾构进入双线施工阶段
5月26日，17号线一期工程明光站至九江北站右线盾构顺利始发，这是继该区间左线盾构始发后的又一关键性节点。17号线一期工程线路长26.145km，其中高架段长约5.5km，共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座。截至目前，17号线全线盾构已下井12台，始发掘进7台，盾构掘进1.4%，箱梁架设完成37.6%。
5号线最后一台盾构在青羊宫站顺利始发
5月28日，5号线土建7标青省右线盾构在青羊宫站顺利始发，标志着地铁5号线最后一台盾构完成始发，这也为今年8月底全线洞通奠定了坚实基础。5号线一、二期工程北起新都区香城大道南侧华桂路站，向南止于回龙站。线路全长49.02公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座。
成都5号线是实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。 目前，地铁5号线全线共投入36台盾构，21台盾构完成掘进任务，已完成盾构区间总量的94.1%。
地铁3号线三期工程区间隔断门通过实体验收
5月29日,地铁3号线三期区间隔断门顺利通过实体验收。3号线二、三期工程共有20座车站，其中16个站设防，全线共设防护设备321樘，其中三期工程共有区间隔断门18樘。3号线二三期工程线路全长29.54km，共设车站20座，二期工程连接双流，三期工程连接新都。
目前，3号线二三期工程全线车站主体全部封顶，附属结构完成77.3%，盾构区间洞通，高架段桥通，二期热滑完成，三期地下段长轨通，高架段铺轨完成80%，站后工程正在进行机电安装及装修施工，部分车站已开始单机单系统调试。
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5号线一、二期全线共41座车站，其中36座地下站主体封顶，盾构掘进94.1%，正线铺轨完成26.4%，24个车站站后工程已进场。
6号线一、二期全线共38座车站，其中19个车站主体封顶，其余车站进行围护桩及主体结构施工，盾构掘进36.3%。
6号线三期（原11号线一期）全线共18座车站，其中7个车站主体封顶，10个车站进行主体结构施工，盾构掘进16.4%。
8号线一期全线共25座车站，其中4个车站主体封顶，17个车站进行主体结构施工，盾构掘进25.3%。
9号线一期全线共13座车站，其中3个车站主体封顶，7个车站进行主体结构施工，盾构掘进13.1%。
10号线二期全线共2个车站主体封顶，8个车站进行主体结构施工，盾构掘进57.8%，预制梁架设完成35.3%。
17号线一期（含19号线一期）全线共9座车站，其中6座车站进行主体结构施工，盾构掘进1.4%，箱梁架设完成37.6%。
18号线一期全线共8座车站，其中6座车站主体封顶，2座车站进行主体结构施工，盾构掘进62.36%。
18号线二期全线共4座车站，机场南站、三岔湖站主体封顶，T3T4站进行主体结构施工，盾构掘进76.6%。
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